熱熔劃線施工流程： 1、反光熱熔標(biāo)線，采用玻璃微珠底漆，石油樹脂熱熔涂料。 2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。 3、標(biāo)記位置并測量，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形，然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。 4、底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料，在涂標(biāo)線的同時撒布反光玻璃珠，增加夜間識別性，標(biāo)線厚度1.5— 1.8MM。 預(yù)成型標(biāo)線 1.粘貼式反光標(biāo)線帶，是采用高分子材料制作成形，其材料背面涂膠覆紙，觸路表面涂有一層不污染路面。且粘牢固的膠。 2.不用噴涂機(jī)械，熱熔機(jī)械，地面涂膠后直接粘貼，立即可以通車，野外施工簡便，經(jīng)久耐用，標(biāo)線邊緣整齊，作圖剪字方便，長期使用之平均造價低于所有標(biāo)線漆價格。高速路一、二級公路、城市道路、停車場、飛機(jī)場、港口碼頭、體育場、球場、工廠、賓館、停車場均適用。 3.回歸反射性能標(biāo)帶，標(biāo)帶表面散布玻璃珠，夜間車燈照射掃射回光，通車后數(shù)月表層磨耗?；膬?nèi)微珠，夜間車燈照射反射回光，通車后數(shù)月表層磨耗，基材內(nèi)微珠繼續(xù)反光。 4.圖案標(biāo)示施工適用。標(biāo)帶規(guī)格齊全：常用(米)0.4*14(白)。0.15*12，(白)0.10*12，0.15*10(黃色) 5.箭頭、文字、圖案、記號可以在室內(nèi)箭好，上路立即粘貼可縮短施工時間，通車快，減少交通阻塞。 6.耐久、防滑、耐溶融、耐磨耗、耐候性、耐沖擊性、耐寒性、耐熱性均適用于中國。
我國使用的道路標(biāo)線涂料有熱熔型、水性和常溫溶劑型三類。交通安全管理部門利用道路標(biāo)線達(dá)到加強(qiáng)交通安全管理、減少事故和美化城市道路的目的，而醒目的道路標(biāo)線取決于高性能的標(biāo)線涂料。隨著現(xiàn)代施工的環(huán)境保護(hù)及對標(biāo)線的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求，低成本的熱熔型標(biāo)線涂料成了我國道路標(biāo)線涂料的。在改變熱熔涂料的流動性時，一般是通過增加樹脂含量或者使用各種加工助劑來實(shí)現(xiàn)，而這種做法在一定程度上會使涂料干燥困難，同時又會造成涂膜較軟和易粘染污物。此外，更重要的一點(diǎn)是增加助劑或者樹脂在涂料中的含量，會同時提高涂料的制造成本。通過調(diào)節(jié)助流劑在涂料中的比例，在保證質(zhì)量前提下，使涂料具有良好流動性、有利于施工的同時又達(dá)到控制成本的目的。

熱熔反光型標(biāo)線涂料主要用于2級以上的公路和高速公路上，這種涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為(1.0~2.5)mm，涂料內(nèi)混有反光玻璃珠，并在劃線施工時，面撒反光玻璃珠。這種標(biāo)線具有良好的夜間反光性能，使用壽命較長，依交通流量的大公路建設(shè)對各類道路標(biāo)線涂料的需求量估算，小和涂料本身的質(zhì)量而定，一般可達(dá)(2~3)年。熱熔涂料的施工需要的加熱設(shè)備。對舊標(biāo)線的二次重涂時，要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。

折疊附著力強(qiáng)
道路標(biāo)線涂料與地面間要有較強(qiáng)的附著性能，這樣才能充分保證標(biāo)線的完整與清晰。然而一般的涂料干燥時間越短，其附著力越差，所以這就構(gòu)成了一對矛盾，道路涂料工業(yè)中關(guān)鍵技術(shù)之一，就是如何首先解決好這一問題。
好的道路標(biāo)線涂料應(yīng)具有較長的使用壽命，這樣才能保證在較長的時間內(nèi)，標(biāo)線保持完整清晰，并能減少多次重復(fù)施工所帶來的人力物力上的浪費(fèi)，并減少對正常交通的阻礙和影響。

當(dāng)前，我國的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展時期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，到2000年我國的公路總里程已達(dá)到125萬公里，我國公路承擔(dān)的客、貨運(yùn)量已占全國總運(yùn)量的88.7%和99%，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈。因此相應(yīng)的道路標(biāo)線涂料的用量大大增加，如果以我國所擁有的路面的1/3用量計(jì)算，每劃一次道路標(biāo)線需要涂料6萬噸。道路標(biāo)線涂料已經(jīng)成為我國交通設(shè)施的重要組成部分，每年用于道路標(biāo)線涂料的費(fèi)用大概占總設(shè)施維修的一半以上。但是相對于我國公路是事業(yè)的發(fā)展而言，我國道路標(biāo)線涂料研究起步較晚，發(fā)展速度較慢。
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