近日，萬人小區(qū)天津陽光100國際新城開發(fā)商對該小區(qū)地下車位“只售不租”引起不滿。許多表示，并不是不愿意買車位，而是擔(dān)心花十幾萬元買不到**。
原來，購買該小區(qū)地下車位得到的并不是產(chǎn)權(quán)證，而是一份《地下車庫泊位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》，寫明獲得與土地出讓年限一致的“使用權(quán)”。銷售人員表示，在天津以及其他許多城市，購買地下車位后都不能單給車位辦理權(quán)屬登記，自然也不能取得車位所有權(quán)證。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多城市的往往要花十幾萬元購買地下車位。在廣州、深圳等地，一些地下車位售價甚達50萬元以上，但是，們拿到的憑證五花八門。
居住在杭州東方花城小區(qū)的徐女士花15萬元購買了一份《地下車位轉(zhuǎn)讓協(xié)議(人防)》，協(xié)議上寫明該車位“位于人防范圍內(nèi)”，“無法辦理所有權(quán)證”，期限也未寫明。
天津融匯北苑小區(qū)武先生以17萬元購買了地下車位，與開發(fā)商簽訂了一份《地下車位轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，“使用期限與所購房屋土地使用年限相同”。
同樣是敞開式地下車位，在北京海淀區(qū)某小區(qū)居住的李女士卻有車位的產(chǎn)權(quán)證，這個產(chǎn)權(quán)證與商品房的一樣，規(guī)劃用途一項寫著“車位”，共有情況寫著“單所有”。
無偶，居住在江蘇泰州美好上郡小區(qū)的趙先生的車位也有產(chǎn)權(quán)證，與商品房產(chǎn)權(quán)同記在一本所有權(quán)證上。
爭議紛紛:
地下車位該歸誰
地下車位的產(chǎn)權(quán)歸屬目前有3種類型，小區(qū)在購買小區(qū)地下車位之前一定要弄清車位的產(chǎn)權(quán)歸屬問題。
種情況，如果購房時地下車位面積已經(jīng)列入公攤面積被分攤，這類地下車位辦不了產(chǎn)權(quán)證，屬于全體小區(qū)所有，開發(fā)商無權(quán)銷售，更無權(quán)轉(zhuǎn)讓。
第二種情況，如果地下車位建筑面積未分攤，且開發(fā)商單取得車庫產(chǎn)權(quán)的，則開發(fā)商可以對購房人出售產(chǎn)權(quán)，但地下車庫只能預(yù)售給本小區(qū)范圍內(nèi)的商品房預(yù)購人。
此外第三種情況是，部分地下車位屬于人防工程，而人防工程是國家強制配套，禁止開發(fā)商銷售。根據(jù)《*共和國防空法》第五條規(guī)定:“防空工程平時由投資者使用管理，收益歸投資者所有。”對照這一條，如果地下車位屬于人防工程，也就是開發(fā)商的投資已經(jīng)隨著土地使用權(quán)的轉(zhuǎn)移而自動轉(zhuǎn)移給了全體，所以利用人防工程改建的車庫收益歸全體共有。
法律提醒，很多開發(fā)商在賣房子的同時也在賣地下車位，可這地下車位的買賣是否合法，很多并不知情，因此導(dǎo)致了許多糾紛的產(chǎn)生。有些時候，明明已經(jīng)公攤了車位所在區(qū)域的面積卻仍向開放商繳納了購買費或承租租金，致使開發(fā)商二次獲利，或者開發(fā)商將本不屬于自身產(chǎn)權(quán)歸屬的車位、而是屬于廣大共有的車位私下賣掉，這都是購買前需要注意的。
理順權(quán)屬:
在統(tǒng)一的不動產(chǎn)登記制度下
日前，和國土部《關(guān)于進一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知》，明確提及“規(guī)范辦理停車場產(chǎn)權(quán)手續(xù)”，“停車場人可以依法向停車場所在地的不動產(chǎn)登記機構(gòu)申請辦理不動產(chǎn)登記手續(xù)”。這被認為是停車場走向權(quán)屬規(guī)范的重要一步。
“明確對停車場進行不動產(chǎn)登記，就是把停車場當(dāng)成了一個立的物權(quán)，對其法律關(guān)系界定更為清晰了?！蹦祥_大學(xué)法學(xué)院副院長陳耀東說。
然而，該文件并未提及購買的單車位如何登記。
今年5月，發(fā)布的《城市地下空間開發(fā)利用“十三五”規(guī)劃》提出:“對已有和在建地下空間進行分類和信息收集，并納入不動產(chǎn)統(tǒng)一登記管理?！庇浾卟殚啞恫粍赢a(chǎn)登記操作規(guī)范(試行)》看到，“地下車庫、商鋪等具有立使用價值的特定空間”是列入其中的不動產(chǎn)單元。
開發(fā)商擁有產(chǎn)權(quán)的地下車位屬于具有立使用價值的特定空間，如果購買后拿不到產(chǎn)權(quán)，也就是所有權(quán)，則的這部分不動產(chǎn)事實上無法進行登記。
據(jù)了解，目前，在開發(fā)商擁有產(chǎn)權(quán)的前提下，有立隔斷的地下車位一般可以辦理分割的產(chǎn)權(quán)登記，而對于畫線的、敞開式地下車位，有的拿到了產(chǎn)權(quán)證，有的卻拿不到。
物權(quán)法第六章規(guī)定，對建筑物內(nèi)的住宅、經(jīng)營性用房等專有部分享有所有權(quán)，而根據(jù)《法院關(guān)于審理建筑物區(qū)分所有權(quán)糾紛案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》，“具有構(gòu)造上的立性，能夠明確區(qū)分，具有利用上的立性，可以排他使用，能夠登記成為特定所有權(quán)的客體”的車位、攤位等特定空間，應(yīng)當(dāng)認定為專有部分。
敞開的地下車位通過畫線等方式完全可以立地、排他地使用，是專有部分，應(yīng)當(dāng)能夠獲得車位所有權(quán)，進行產(chǎn)權(quán)登記。
多位表示，我國正在推進不動產(chǎn)統(tǒng)一登記制度，關(guān)于地下車位權(quán)屬的認定不應(yīng)繼續(xù)含糊不清，有關(guān)部門應(yīng)盡快對符合法定條件的地下車位進行產(chǎn)權(quán)登記，并制定相對統(tǒng)一規(guī)范的登記證書，既保護公民合法財產(chǎn)，也有利于厘清整個社會的不動產(chǎn)狀況。

或許還記得在駕校的那些煎熬，但不一定能記住駕校和教練多次強調(diào)關(guān)于駕車安全行駛的理論和實操知識。當(dāng)然其中也有一些是駕校教練都不曾教過的知識點，不弄明白這些相信，尤其是剛從駕校畢業(yè)的新手司機，可別糊里糊涂的踩“坑”啦。
駕車行駛遇到有信號燈的路口時，如果遇有調(diào)頭紅燈的，請遵守紅燈停，綠燈行的原則，等待通行時應(yīng)不妨礙其他車輛通行，走自己的路讓別人也有路可走。切記轉(zhuǎn)向燈需提前開啟，畢竟轉(zhuǎn)向燈可是其他車輛觀察你車動向的重要信號之一。

按規(guī)定的行車方向行駛
地庫中開車也是需要遵守行駛方向的，編輯經(jīng)常在地庫中看到一些車輛為了搶車位逆行或倒車行駛，這種情況非常危險，想想看，如果您在逆行時遇到正常行駛的車輛，很可能會發(fā)生碰撞事故，即使沒有發(fā)生事故，也會造成堵塞，影響到其他車輛的行駛。
一般地庫的路面上都會標有行駛方向的箭頭，天花板上也會掛有禁行的標識，大家在地庫行駛的過程中，一定要遵守這些指示標識，避免與正常行駛車輛發(fā)生碰撞的事故或造成不必要的麻煩。

按照國家規(guī)定停車位標準尺寸如下：
1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。
2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。 3、旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米
地下停車位尺寸是多少
地下停車位尺寸是多少
我國建筑規(guī)范中對車庫、停車場設(shè)計標準規(guī)定得比較復(fù)雜，并分為四個等級，并沒有規(guī)定所謂“標準車位尺寸”，而是規(guī)定了相應(yīng)滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳?yīng)規(guī)范是滿足一輛車一次性回轉(zhuǎn)的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。
因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸(象奔馳S系、7系等豪華車車長都超過5米)，而單車道回轉(zhuǎn)車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，現(xiàn)在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設(shè)置為6米以上。
地下車庫停車注意事項
取卡和交費時不要掛D擋或帶擋踩離合
在進入停車場時需要取卡，這個看似簡單的動作也是不可忽視的安全隱患。多數(shù)人為了取卡方便快捷，習(xí)慣在出入停車場時踩剎車將車停住，帶擋停車同時取卡，然后直接開走。對于駕駛熟練的老司機來說，這個可能還不會造成什么危害，不過也不建議這樣的“圖省事兒”操作。而對于新手來說，這種操作極為容易發(fā)生事故，因為這時候我們的注意力取卡、找錢上，很可能就忘了帶擋這件事兒了，如果是自動擋掛D擋停車，當(dāng)腳無意間從剎車踏板離開后車就向前滑出去了，在狹窄的地庫剮蹭就在所難免了。如果是手動擋車，當(dāng)腳離開離合器后肯定會造成闖動和熄火，嚇自己一跳導(dǎo)致慌張錯亂不說，如果向后溜車還會撞到后車帶來麻煩。

我廠致力于發(fā)展交通安全設(shè)施事業(yè)，我們的服務(wù)宗旨是以求生存，以多品種求發(fā)展，以薄利求多銷，以信譽求用戶。

道路標線分為:熱熔標線，常溫冷漆標線，彩色防滑標線，振蕩防滑反光標線和預(yù)成型標線。熱熔標線是目前我國道路標線上應(yīng)用廣的一種標線。他施工時間短，耐磨性高，造價低。
道路交通標線主要劃設(shè)于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，應(yīng)具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。

第三章 道路通行條件
第二十五條 全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。
交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通的指揮。
交通信號燈、交通標志、交通標線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。
根據(jù)通行需要，應(yīng)當(dāng)及時增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號。增設(shè)、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號，應(yīng)當(dāng)提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
第二十六條 交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

是促使機動車駕駛?cè)撕托腥肆私獾缆纷兓那闆r，提高警覺，準確防范，及時采取應(yīng)變措施的標線。
包括:
1、車行道寬度漸變標線
用以警告車輛駕駛?cè)肆私饴穼捒s減或車道數(shù)減少，應(yīng)謹慎行車，禁止超車。
(1)三車道縮減為雙車道
(2)四車道縮減為雙車道
(3)四車道縮減為三車道
(4)四車道縮減為二車道
(5)三車道斑馬線過渡
(6)雙向兩車道改變?yōu)殡p向四車道

表示車輛須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。線為白色。
(1)復(fù)雜行駛條件丁字路口導(dǎo)流線
(2)復(fù)雜行駛條件十字路口導(dǎo)流線
(3)復(fù)雜行駛條件斜交丁字路口導(dǎo)流線
(4)復(fù)雜行駛條件支路口主干道十字路口導(dǎo)流線
(5)復(fù)雜行駛條件不規(guī)則路口導(dǎo)流線
(6)復(fù)雜行駛條件Y形路口導(dǎo)流線
8、網(wǎng)狀線
用以告示駕駛?cè)私乖谠摻徊媛房谂R時停車。
9、中心圈
用以區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎車輛不得壓線行駛。
10、車道線
用以指示于某車種行駛的車道，其他車輛、行人不得進入。
11、禁止掉頭標記

下地庫時注意限速和限高
一般情況地庫處都會設(shè)有限高提示和限高桿，對所駕駛的車輛高度有個大致了解，在下地庫之前看看是否超過了限制高度，如果超高了就別強制駛?cè)肓?，車頂碰傷了修起來也是比較棘手的。雖然這個問題出現(xiàn)幾率比較小，但還是需要提醒一下。
注意周圍的車和人
在地庫中找車位時，由于拐彎和盲區(qū)比較多，經(jīng)常會遇到出車位的車輛或行人，這種車輛和行人往往是突然出現(xiàn)在行駛的車輛前方，而司機的注意力一般都會集中在找車位上，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)或車速過快，很容易造成事故。
另外，有些地庫的電梯間會緊鄰著行車道，進出電梯間的行人有可能也會突然出現(xiàn)在行駛的車輛前，尤其是一些商場，經(jīng)常會有兒童突然從電梯間跑出來，編輯就曾經(jīng)遇到過這樣的情況，幸虧當(dāng)時的車速保持在限速范圍內(nèi)，并且注意力比較集中，及時剎停了車輛才沒撞到孩子。
很多地庫在拐彎的地方或盲區(qū)都會安裝凸面鏡，讓司機能夠及早發(fā)現(xiàn)盲區(qū)中的車輛或行人，大家在地庫中駕駛車輛時，不妨利用這些工具觀察前方情況，如果沒有凸面鏡，在拐彎前或遇到盲區(qū)時，可以使用喇叭或遠、近光燈切換幾下，提示對方有車經(jīng)過。
庫光線暗需開車燈
地下車庫與地上停車場不同，沒有自然光線，有些車庫的照明也不是很好，相當(dāng)于夜間駕駛，編輯在平時生活中，經(jīng)?？梢钥吹揭恍┸囕v在地庫中不開燈，這樣既影響自己觀察前方路況，也會讓別人不容易發(fā)現(xiàn)自己的車輛，很容易造成事故。
建議大家在進入地庫后，司機需要把車燈打開，這樣既可以為自己提供照明，也可以讓別人觀察到你，尤其是在拐彎或前方有盲區(qū)的情況下，把車燈打開可以很容易讓盲區(qū)的車輛或行人提前發(fā)現(xiàn)自己，避免發(fā)生事故。

http://angelarobson.net