產(chǎn)品名稱馬路標(biāo)線
材料常溫標(biāo)線涂料
數(shù)量100
單價(jià)1.5
單位米
要求達(dá)到施工要求地面
道路交通標(biāo)線主要?jiǎng)澰O(shè)于道路表面,經(jīng)受日曬雨淋,風(fēng)雪冰凍,遭受車輛的沖擊磨耗,因此對(duì)其性能有嚴(yán)格的要求。先要求干燥時(shí)間短,操作簡(jiǎn)單,以減少交通干擾;其次要求反射能力強(qiáng),色彩鮮明,反光度強(qiáng),使白天、夜晚都有良好的能見(jiàn)度;第三,應(yīng)具有抗滑性和耐磨性,以保證行車安全和使用壽命。
道路劃線、廠區(qū)道路劃線、工廠停車場(chǎng)、地下車庫(kù)劃線、學(xué)校道路劃線、生活小區(qū)劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種.
采用特種道路冷涂料,人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區(qū)、通道線、導(dǎo)流帶、導(dǎo)向箭頭等。
1、白色虛線
畫(huà)于路段中時(shí),用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線;畫(huà)于路口時(shí),用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線
畫(huà)于路段中時(shí),用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,或指示車行道的邊緣;畫(huà)于路口時(shí),可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、虛線
畫(huà)于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫(huà)于路側(cè)或緣石上時(shí),用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。
4、實(shí)線
畫(huà)于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫(huà)于路側(cè)或緣石上時(shí),用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。
5、雙白虛線
畫(huà)于路口時(shí),作為減速讓行線;畫(huà)于路段中時(shí),作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線
畫(huà)于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流。
7、虛實(shí)線
畫(huà)于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線
畫(huà)于路口時(shí),作為停車讓行線。
熱熔型標(biāo)線
結(jié)構(gòu)組成
熱熔型標(biāo)線涂料主要組成為:合成樹(shù)脂、玻璃珠、著色顏料、體質(zhì)材填料、添加劑等. 利用合成樹(shù)脂熱可塑性的特點(diǎn),使熱熔型涂料具有快干性。利用合成樹(shù)脂的熱熔著性,使標(biāo)線與路面粘結(jié)牢固。涂料中加入添加劑可增加涂層塑性,使涂膜抗沉降、抗污染、抗變色。標(biāo)線涂料的顏色有和白色兩種。白色主要是鈦白、、鋅鋇白等,主要是耐熱黃鉛。涂料的充填料,對(duì)涂膜的機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性及色相均有影響。粒徑的大小對(duì)流動(dòng)性、沉淀性等有影響,同時(shí)對(duì)表面加工也有影響。
熱熔反光涂料為了提高夜間標(biāo)線的識(shí)別性,提高標(biāo)線的亮度和耐久性,加入反光玻璃微珠。玻璃珠是無(wú)色、透明的小球,對(duì)光線具有折射、聚焦和定向反射的功能。將玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面,可以將汽車燈光再反射回司機(jī)的眼睛,從而大大提高了標(biāo)線可見(jiàn)性。
施工流程
1、反光熱熔標(biāo)線,采用玻璃微珠底漆,石油樹(shù)脂熱熔涂料。
2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱,融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間,并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。
3、標(biāo)記位置并測(cè)量,按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形,然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。
4、底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料,在涂標(biāo)線的同時(shí)撒布反光玻璃珠,增加夜間識(shí)別性,標(biāo)線厚度1.5— 1.8MM。
熱熔反光型標(biāo)線涂料主要用于2級(jí)以上的公路和高速公路上,這種涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為(1.0~2.5)mm,涂料內(nèi)混有反光玻璃珠,并在劃線施工時(shí),面撒反光玻璃珠。這種標(biāo)線具有良好的夜間反光性能,使用壽命較長(zhǎng),依交通流量的大公路建設(shè)對(duì)各類道路標(biāo)線涂料的需求量估算,小和涂料本身的質(zhì)量而定,一般可達(dá)(2~3)年。熱熔涂料的施工需要的加熱設(shè)備。對(duì)舊標(biāo)線的二次重涂時(shí),要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。
在國(guó)外道路涂料的發(fā)展歷史并不長(zhǎng),只有幾十年的時(shí)間。
直到1946年前后,才開(kāi)始以手工在道路上涂刷常溫標(biāo)線涂料技術(shù),又經(jīng)過(guò)了數(shù)年的開(kāi)發(fā)和探索,使該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用趨于完善。在這之后,熱熔涂料的使用量開(kāi)始占比重,達(dá)總路標(biāo)涂料用量的90%以上。
道路涂料的發(fā)展歷史與日本大體相仿,只不過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間略早一些。美國(guó)和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4,溶劑型占主要比重。
雖然國(guó)外的道路涂料的發(fā)展歷史并不長(zhǎng),但是發(fā)展到今天世界各發(fā)達(dá)國(guó)家道路標(biāo)線涂料及其應(yīng)用水準(zhǔn)是相當(dāng)高的。
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