產品名稱馬路標線
材料常溫標線涂料
數量100
單價1.5
單位米
要求達到施工要求地面
道路交通標線主要劃設于道路表面,經受日曬雨淋,風雪冰凍,遭受車輛的沖擊磨耗,因此對其性能有嚴格的要求。先要求干燥時間短,操作簡單,以減少交通干擾;其次要求反射能力強,色彩鮮明,反光度強,使白天、夜晚都有良好的能見度;第三,應具有抗滑性和耐磨性,以保證行車安全和使用壽命。
道路劃線、廠區(qū)道路劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學校道路劃線、生活小區(qū)劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種.
采用特種道路冷涂料,人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區(qū)、通道線、導流帶、導向箭頭等。
在國外道路涂料的發(fā)展歷史并不長,只有幾十年的時間。
直到1946年前后,才開始以手工在道路上涂刷常溫標線涂料技術,又經過了數年的開發(fā)和探索,使該產品的工業(yè)化生產和應用趨于完善。在這之后,熱熔涂料的使用量開始占比重,達總路標涂料用量的90%以上。
道路涂料的發(fā)展歷史與日本大體相仿,只不過產品開發(fā)時間略早一些。美國和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4,溶劑型占主要比重。
雖然國外的道路涂料的發(fā)展歷史并不長,但是發(fā)展到今天世界各發(fā)達國家道路標線涂料及其應用水準是相當高的。
熱熔型標線涂料在常溫下是固體粉末狀,施工時,將涂料投入熔融釜中,釜內溫度控制在180℃~210℃之間,邊熔化邊攪拌,待熔化呈熔融流動狀態(tài)后,放入劃線車的保溫熔融料斗中。溶融涂料接著背引入劃線斗中,并保溫使物料保持熔融狀態(tài)。劃線前有預標線機標記位置,按設計圖標明的涂敷位置上用下涂劑機涂敷底漆。待下涂劑徹底干后,方能涂敷標線涂料。開始劃線時,應把劃線斗放在路面上,由于劃線斗與地面間有一定的間隙,當劃線車前行時,靠自動流淌而刮抹出一條整齊的標線。玻璃珠撒播器能自動均勻地在標線上撒布一層反光玻璃珠。
當前,我國的交通運輸業(yè)正處在快速發(fā)展時期。公路建設事業(yè)發(fā)展較快,到2000年我國的公路總里程已達到125萬公里,我國公路承擔的客、貨運量已占全國總運量的88.7%和99%,是我國國民經濟發(fā)展的基礎和命脈。因此相應的道路標線涂料的用量大大增加,如果以我國所擁有的路面的1/3用量計算,每劃一次道路標線需要涂料6萬噸。道路標線涂料已經成為我國交通設施的重要組成部分,每年用于道路標線涂料的費用大概占總設施維修的一半以上。但是相對于我國公路是事業(yè)的發(fā)展而言,我國道路標線涂料研究起步較晚,發(fā)展速度較慢。
熱熔型道路標線涂料利用合成樹脂的熱塑性,使熱熔型涂料具有快干性,利用合成樹脂的熱熔性,使標線與路面粘接牢固。熱熔型反光道路標線涂料一般由熱塑性樹脂、顏填料、反光材料以及其它助劑組成。熱熔涂料在常溫下為粉狀。成分中無溶劑揮發(fā)成分。施工加熱使它熔化,然后再利用的設備涂敷再地面上,依靠物理冷凝固化成膜。對熱熔型道路涂料而言,其流動性是施工過程中非常重要的技術指標。
道路標線涂料是涂敷在道路上,用于標志道路標線的涂料。道路標線涂料是一種安全標記,是在公路交通中的一種"語言"。道路標線是交通設施的重要組成部分。鮮明完整的道路標線能給司機和行人以良好的條件反射,可以有效的減少事故和提高行車效率。一項統(tǒng)計數字表明,道路標線與事故的相關概率為70%,能提高運輸效率30%。公路上的車流量越來越大,行車速度逐步提高,因而對交通安全設施的發(fā)展及配套、安全、經濟、耐用、美觀等性能也提出了更高的要求
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