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淄博小區(qū)道路劃線施工道路熱熔劃線施工規(guī)格 道路劃線 小區(qū)道路劃線施工
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產(chǎn)品描述

產(chǎn)品名稱馬路標(biāo)線 材料常溫標(biāo)線涂料 數(shù)量100 單價(jià)1.5 單位 要求達(dá)到施工要求地面
熱熔劃線施工流程: 1、反光熱熔標(biāo)線,采用玻璃微珠底漆,石油樹脂熱熔涂料。 2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱,融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間,并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。 3、標(biāo)記位置并測(cè)量,按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形,然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。 4、底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料,在涂標(biāo)線的同時(shí)撒布反光玻璃珠,增加夜間識(shí)別性,標(biāo)線厚度1.5— 1.8MM。 預(yù)成型標(biāo)線 1.粘貼式反光標(biāo)線帶,是采用高分子材料制作成形,其材料背面涂膠覆紙,觸路表面涂有一層不污染路面。且粘牢固的膠。 2.不用噴涂機(jī)械,熱熔機(jī)械,地面涂膠后直接粘貼,立即可以通車,野外施工簡(jiǎn)便,經(jīng)久耐用,標(biāo)線邊緣整齊,作圖剪字方便,長(zhǎng)期使用之平均造價(jià)低于所有標(biāo)線漆價(jià)格。高速路一、二級(jí)公路、城市道路、停車場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、體育場(chǎng)、球場(chǎng)、工廠、賓館、停車場(chǎng)均適用。 3.回歸反射性能標(biāo)帶,標(biāo)帶表面散布玻璃珠,夜間車燈照射掃射回光,通車后數(shù)月表層磨耗?;膬?nèi)微珠,夜間車燈照射反射回光,通車后數(shù)月表層磨耗,基材內(nèi)微珠繼續(xù)反光。 4.圖案標(biāo)示施工適用。標(biāo)帶規(guī)格齊全:常用(米)0.4*14(白)。0.15*12,(白)0.10*12,0.15*10(黃色) 5.箭頭、文字、圖案、記號(hào)可以在室內(nèi)箭好,上路立即粘貼可縮短施工時(shí)間,通車快,減少交通阻塞。 6.耐久、防滑、耐溶融、耐磨耗、耐候性、耐沖擊性、耐寒性、耐熱性均適用于中國(guó)。
在國(guó)外道路涂料的發(fā)展歷史并不長(zhǎng),只有幾十年的時(shí)間。
直到1946年前后,才開始以手工在道路上涂刷常溫標(biāo)線涂料技術(shù),又經(jīng)過了數(shù)年的開發(fā)和探索,使該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用趨于完善。在這之后,熱熔涂料的使用量開始占比重,達(dá)總路標(biāo)涂料用量的90%以上。
道路涂料的發(fā)展歷史與日本大體相仿,只不過產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間略早一些。美國(guó)和歐洲常溫溶劑型涂料和熱熔型涂料的使用比例大致是6:4,溶劑型占主要比重。
雖然國(guó)外的道路涂料的發(fā)展歷史并不長(zhǎng),但是發(fā)展到今天世界各發(fā)達(dá)國(guó)家道路標(biāo)線涂料及其應(yīng)用水準(zhǔn)是相當(dāng)高的。
淄博小區(qū)道路劃線施工道路熱熔劃線施工規(guī)格
熱熔型標(biāo)線涂料在常溫下是固體粉末狀,施工時(shí),將涂料投入熔融釜中,釜內(nèi)溫度控制在180℃~210℃之間,邊熔化邊攪拌,待熔化呈熔融流動(dòng)狀態(tài)后,放入劃線車的保溫熔融料斗中。溶融涂料接著背引入劃線斗中,并保溫使物料保持熔融狀態(tài)。劃線前有預(yù)標(biāo)線機(jī)標(biāo)記位置,按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的涂敷位置上用下涂劑機(jī)涂敷底漆。待下涂劑徹底干后,方能涂敷標(biāo)線涂料。開始劃線時(shí),應(yīng)把劃線斗放在路面上,由于劃線斗與地面間有一定的間隙,當(dāng)劃線車前行時(shí),靠自動(dòng)流淌而刮抹出一條整齊的標(biāo)線。玻璃珠撒播器能自動(dòng)均勻地在標(biāo)線上撒布一層反光玻璃珠。
淄博小區(qū)道路劃線施工道路熱熔劃線施工規(guī)格
1、白色虛線
畫于路段中時(shí),用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線;畫于路口時(shí),用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,或指示車行道的邊緣;畫于路口時(shí),可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、虛線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時(shí),用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。
4、實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時(shí),用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。
5、雙白虛線
畫于路口時(shí),作為減速讓行線;畫于路段中時(shí),作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流。
7、虛實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線
畫于路口時(shí),作為停車讓行線。
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當(dāng)前,我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快,到2000年我國(guó)的公路總里程已達(dá)到125萬公里,我國(guó)公路承擔(dān)的客、貨運(yùn)量已占全國(guó)總運(yùn)量的88.7%和99%,是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈。因此相應(yīng)的道路標(biāo)線涂料的用量大大增加,如果以我國(guó)所擁有的路面的1/3用量計(jì)算,每劃一次道路標(biāo)線需要涂料6萬噸。道路標(biāo)線涂料已經(jīng)成為我國(guó)交通設(shè)施的重要組成部分,每年用于道路標(biāo)線涂料的費(fèi)用大概占總設(shè)施維修的一半以上。但是相對(duì)于我國(guó)公路是事業(yè)的發(fā)展而言,我國(guó)道路標(biāo)線涂料研究起步較晚,發(fā)展速度較慢。
http://angelarobson.net
產(chǎn)品推薦

Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

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