柱塞泵冷噴式道路劃線機和隔膜泵冷噴式道路劃線機的區(qū)別以及對比：
根據(jù)泵體的設計及使用的材料不同，我們來對比一下：
1：隔膜泵壓力驅動是一個膜片，液體粘稠度高了，壓力就上不去，工作時間長了壓力也上不去，由于馬路劃線涂料粘稠度高，添加稀料多了，噴出來的標線涂層薄，不耐用，甲方不滿意；
柱塞泵泵體的設計采用了當今工藝加工，在液體粘稠度高的情況下，工作壓力也一樣上去，而且工作時間長了，壓力不會減小，
2：隔膜泵維修頻繁，里面的隔膜片需要經(jīng)常更換；柱塞泵只要使用得當，在工作前記得加入潤滑油，一般工作5萬平方不需要維護；
3：當前發(fā)達國家的道路劃線機都是采用柱塞泵為驅動單元，施工方便，維修成本小，效率高，深受人們的喜愛！

牌子上還標明，有車輛限行情況的居民可以提前與大院管理方聯(lián)系，以便為其安排一個可以?？康能囄?。這樣的體貼設計，既滿足了市民需要，也不影響機關的正常工作。

地下車庫施工組織設計 初步 設 計一、初步設計    根據(jù)議標文件所提供的“發(fā)包方要求設計要點”的內(nèi)容，本投標書僅勾劃出初步設計的要點和原則，詳盡的初步設計需在中標后，與設計院精心設計出圖后，供有關方面和審定。 1、總平面設計    按議標文件所提供的圖紙考慮，征求市部門的具體意見進行設計。2、建筑設計    按議標文件所提供的圖紙考慮。    一類建筑物，按耐火等級一級設計，庫區(qū)內(nèi)設自動噴淋設備及自動報警系統(tǒng)。    人防設計考慮地下二層平站結合，戰(zhàn)時為6級人防物資倉庫考慮。3、結構設計3.1 設計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫，地下一層為一般地下車庫，地下二層按人防要求設計，抗力等級，平時車庫，戰(zhàn)時為倉庫。3.1.2 設計準則：堅固耐久，結構受力合理，施工可行、經(jīng)濟。3.1.3 與地質勘察報告所提供的資料有關的樁、地下連續(xù)墻等設計待有關資料發(fā)出后進行調整。3.1.4 頂板考慮復±500毫米及地面超載20KN/M2，個別地面建筑物等要求，則個別調整。3.2、結構設計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結構，板厚500毫米，柱網(wǎng)尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩(wěn)定，采用抗浮樁，每柱下3根，Æ＝800毫米，長度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續(xù)墻內(nèi)襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結構。3.2.4 受施工場地限制，采用地下連結墻作為圍護結構，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設計    給排水設計由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)，消火栓系統(tǒng)，自動噴淋滅火系統(tǒng)及污水排水系統(tǒng)，廢水排水系統(tǒng)組成，水源由城市給水管網(wǎng)供給，二路進水，廢污水排入市政排水管網(wǎng)。    管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設計    車庫通風采用出、車道自然進風，機械排風方案，變壓器，設立進排風系統(tǒng)，所有設備機房設排風系統(tǒng)并入車庫總排風系統(tǒng)，排煙與排風合用一個機械通風系統(tǒng)，人防通風按人防要求設計。 6、電氣設計    本工程屬大型公共建筑，為滿足其負荷的要求，需申請雙向兩路10KV的電源進線。設置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺各占50％），對各系統(tǒng)供電。對一級負荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動切換。    本系統(tǒng)按其功能可分為照明、變配電、監(jiān)理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統(tǒng)。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設計 一、工程概況    上?；疖囌灸蠌V場地下車庫，地處閘北區(qū)的中心地區(qū)，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。    車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號線站臺出及南廣場東公交線終點站，西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業(yè)繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點。    車庫為全埋式地下二層結構，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設有變電站設備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當?shù)木G化，地下二層尚要滿足人防要求。    整個建筑占滿紅線之內(nèi)地塊，紅線外無施工作業(yè)場地。車庫緊挨地鐵出及秣陵路，路下管線繁雜，對地下施工較為敏感。    可以相信，車庫的建成將改變目前南廣場、車流平面布局現(xiàn)狀，創(chuàng)造出一個立體型車流、合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場地區(qū)車流、達到以快速、合理、有條不紊的運作，并與站內(nèi)、車流相匹配，形成整個新客站南廣場內(nèi)通高速立體交叉流向的新布局，為現(xiàn)代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質量目標：    滿足顧客要求，按合同規(guī)定達到驗收規(guī)范規(guī)定的優(yōu)良等級；1.2 工期目標：    滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標：    現(xiàn)場整潔文明，不發(fā)生重大人身傷亡事故，創(chuàng)建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構：    工程中標之后，我局將為本項目成立工程項目經(jīng)理部，實施總承包管理和施工，并對工程負全面責任。經(jīng)理部下設以下部門，組織完成業(yè)務系統(tǒng)工作。2.1.1 層：    由項目總經(jīng)理、項目總、項目總經(jīng)濟師、項目總會計師、項目副總經(jīng)理組成，負責對工程的、指揮、協(xié)調、決策等重大事宜，對工程的進度、成本、質量、安全和現(xiàn)場文明等負全部責任。    項目總經(jīng)理對公司負責，其余人員對項目總經(jīng)理負責。2.1.2 技術質量部：    編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序；進行技術交底，組織技術培訓，辦理工程變更，匯集整理工程技術資料檔案，組織材料檢驗、試驗和施工試驗，檢查監(jiān)督工序質量，調整工序設計，并及時解決施工中出現(xiàn)的一切技術問題。    由部門經(jīng)理、技術管理員、資料員、試驗員、質檢員組成。對項目總負責。2.1.3 安全生產(chǎn)部：    負責制訂生產(chǎn)計劃，完成工程統(tǒng)計，組織實施現(xiàn)場各階段的平面布置，生產(chǎn)計劃，安全文明施工及勞動力，工程質量等各種施工因素管理。    由部門經(jīng)理、施工員、統(tǒng)計員、安全員組成。對項目副總經(jīng)理負責。2.1.4 經(jīng)營預算部：    負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。    由部門經(jīng)理、預算員組成。對項目總經(jīng)濟師負責。2.1.5 物資供應部：    負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料的使用情況，維修保養(yǎng)機械、工具等。    由部門經(jīng)理、材料計劃員、材料采購員、機械、材料保管員、材料會計員、海關報關人員組成。對項目副總經(jīng)理負責。2.1.6 財務部：    負責工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。    由部門經(jīng)理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經(jīng)理辦公室：    負責文件管理、檔案管理、對外關系、現(xiàn)場保衛(wèi)、后勤供應等工作。    由部門、經(jīng)理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現(xiàn)場保衛(wèi)人員、后勤管理人員組成。對項目總經(jīng)理負責。2.1.8 勞動人事部：    負責施工人員勞動手續(xù)辦理、人員崗位管理、勞動工資等。    由部門經(jīng)理、勞資員、服務人員組成。對項目總經(jīng)理負責。

(1)50輛機動車停車場，可設置1個出。
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