地下車庫(kù)施工組織設(shè)計(jì) 初步 設(shè) 計(jì)一、初步設(shè)計(jì)    根據(jù)議標(biāo)文件所提供的“發(fā)包方要求設(shè)計(jì)要點(diǎn)”的內(nèi)容，本投標(biāo)書(shū)僅勾劃出初步設(shè)計(jì)的要點(diǎn)和原則，詳盡的初步設(shè)計(jì)需在中標(biāo)后，與設(shè)計(jì)院精心設(shè)計(jì)出圖后，供有關(guān)方面和審定。 1、總平面設(shè)計(jì)    按議標(biāo)文件所提供的圖紙考慮，征求市部門的具體意見(jiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、建筑設(shè)計(jì)    按議標(biāo)文件所提供的圖紙考慮。    一類建筑物，按耐火等級(jí)一級(jí)設(shè)計(jì)，庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)自動(dòng)噴淋設(shè)備及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。    人防設(shè)計(jì)考慮地下二層平站結(jié)合，戰(zhàn)時(shí)為6級(jí)人防物資倉(cāng)庫(kù)考慮。3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1 設(shè)計(jì)原則3.1.1 全埋式地下二層車庫(kù)，地下一層為一般地下車庫(kù)，地下二層按人防要求設(shè)計(jì)，抗力等級(jí)，平時(shí)車庫(kù)，戰(zhàn)時(shí)為倉(cāng)庫(kù)。3.1.2 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：堅(jiān)固耐久，結(jié)構(gòu)受力合理，施工可行、經(jīng)濟(jì)。3.1.3 與地質(zhì)勘察報(bào)告所提供的資料有關(guān)的樁、地下連續(xù)墻等設(shè)計(jì)待有關(guān)資料發(fā)出后進(jìn)行調(diào)整。3.1.4 頂板考慮復(fù)±500毫米及地面超載20KN/M2，個(gè)別地面建筑物等要求，則個(gè)別調(diào)整。3.2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況3.2.1 車庫(kù)為無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)，板厚500毫米，柱網(wǎng)尺寸見(jiàn)議標(biāo)文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩(wěn)定，采用抗浮樁，每柱下3根，Æ＝800毫米，長(zhǎng)度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續(xù)墻內(nèi)襯300毫米厚砼墻組成復(fù)合墻體結(jié)構(gòu)。3.2.4 受施工場(chǎng)地限制，采用地下連結(jié)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設(shè)計(jì)    給排水設(shè)計(jì)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)，消火栓系統(tǒng)，自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)及污水排水系統(tǒng)，廢水排水系統(tǒng)組成，水源由城市給水管網(wǎng)供給，二路進(jìn)水，廢污水排入市政排水管網(wǎng)。    管材選用鍍鋅鋼管和無(wú)縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風(fēng)設(shè)計(jì)    車庫(kù)通風(fēng)采用出、車道自然進(jìn)風(fēng)，機(jī)械排風(fēng)方案，變壓器，設(shè)立進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)，所有設(shè)備機(jī)房設(shè)排風(fēng)系統(tǒng)并入車庫(kù)總排風(fēng)系統(tǒng)，排煙與排風(fēng)合用一個(gè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，人防通風(fēng)按人防要求設(shè)計(jì)。 6、電氣設(shè)計(jì)    本工程屬大型公共建筑，為滿足其負(fù)荷的要求，需申請(qǐng)雙向兩路10KV的電源進(jìn)線。設(shè)置一個(gè)兩臺(tái)100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺(tái)各占50％），對(duì)各系統(tǒng)供電。對(duì)一級(jí)負(fù)荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動(dòng)切換。    本系統(tǒng)按其功能可分為照明、變配電、監(jiān)理、車庫(kù)停車管理、電話、電梯共六個(gè)系統(tǒng)。二、施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃表 施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況    上海火車站南廣場(chǎng)地下車庫(kù)，地處閘北區(qū)的中心地區(qū)，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。    車庫(kù)北鄰新客站南廣場(chǎng)進(jìn)口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號(hào)線站臺(tái)出及南廣場(chǎng)東公交線終點(diǎn)站，西鄰南廣場(chǎng)西公交線終點(diǎn)站。四周商業(yè)繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點(diǎn)。    車庫(kù)為全埋式地下二層結(jié)構(gòu)，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設(shè)有變電站設(shè)備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當(dāng)?shù)木G化，地下二層尚要滿足人防要求。    整個(gè)建筑占滿紅線之內(nèi)地塊，紅線外無(wú)施工作業(yè)場(chǎng)地。車庫(kù)緊挨地鐵出及秣陵路，路下管線繁雜，對(duì)地下施工較為敏感。    可以相信，車庫(kù)的建成將改變目前南廣場(chǎng)、車流平面布局現(xiàn)狀，創(chuàng)造出一個(gè)立體型車流、合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場(chǎng)地區(qū)車流、達(dá)到以快速、合理、有條不紊的運(yùn)作，并與站內(nèi)、車流相匹配，形成整個(gè)新客站南廣場(chǎng)內(nèi)通高速立體交叉流向的新布局，為現(xiàn)代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標(biāo)1.1 質(zhì)量目標(biāo)：    滿足顧客要求，按合同規(guī)定達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的優(yōu)良等級(jí)；1.2 工期目標(biāo)：    滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標(biāo)：    現(xiàn)場(chǎng)整潔文明，不發(fā)生重大人身傷亡事故，創(chuàng)建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機(jī)構(gòu)：    工程中標(biāo)之后，我局將為本項(xiàng)目成立工程項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)施總承包管理和施工，并對(duì)工程負(fù)全面責(zé)任。經(jīng)理部下設(shè)以下部門，組織完成業(yè)務(wù)系統(tǒng)工作。2.1.1 層：    由項(xiàng)目總經(jīng)理、項(xiàng)目總、項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師、項(xiàng)目總會(huì)計(jì)師、項(xiàng)目副總經(jīng)理組成，負(fù)責(zé)對(duì)工程的、指揮、協(xié)調(diào)、決策等重大事宜，對(duì)工程的進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)文明等負(fù)全部責(zé)任。    項(xiàng)目總經(jīng)理對(duì)公司負(fù)責(zé)，其余人員對(duì)項(xiàng)目總經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.1.2 技術(shù)質(zhì)量部：    編制和貫徹工程施工組織設(shè)計(jì)、施工工序；進(jìn)行技術(shù)交底，組織技術(shù)培訓(xùn)，辦理工程變更，匯集整理工程技術(shù)資料檔案，組織材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)和施工試驗(yàn)，檢查監(jiān)督工序質(zhì)量，調(diào)整工序設(shè)計(jì)，并及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的一切技術(shù)問(wèn)題。    由部門經(jīng)理、技術(shù)管理員、資料員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員組成。對(duì)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)。2.1.3 安全生產(chǎn)部：    負(fù)責(zé)制訂生產(chǎn)計(jì)劃，完成工程統(tǒng)計(jì)，組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)各階段的平面布置，生產(chǎn)計(jì)劃，安全文明施工及勞動(dòng)力，工程質(zhì)量等各種施工因素管理。    由部門經(jīng)理、施工員、統(tǒng)計(jì)員、安全員組成。對(duì)項(xiàng)目副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.1.4 經(jīng)營(yíng)預(yù)算部：    負(fù)責(zé)編制工程報(bào)價(jià)、決算、分包合同管理等工作。    由部門經(jīng)理、預(yù)算員組成。對(duì)項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)。2.1.5 物資供應(yīng)部：    負(fù)責(zé)工程材料及施工材料和機(jī)械、工具的購(gòu)置、運(yùn)輸，編制并實(shí)施材料使用計(jì)劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場(chǎng)各種材料的使用情況，維修保養(yǎng)機(jī)械、工具等。    由部門經(jīng)理、材料計(jì)劃員、材料采購(gòu)員、機(jī)械、材料保管員、材料會(huì)計(jì)員、海關(guān)報(bào)關(guān)人員組成。對(duì)項(xiàng)目副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.1.6 財(cái)務(wù)部：    負(fù)責(zé)工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。    由部門經(jīng)理、會(huì)計(jì)員、出納員組成。對(duì)項(xiàng)目總會(huì)計(jì)師負(fù)責(zé)。2.1.7 經(jīng)理辦公室：    負(fù)責(zé)文件管理、檔案管理、對(duì)外關(guān)系、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)、后勤供應(yīng)等工作。    由部門、經(jīng)理秘書(shū)、翻譯、打字員、錄象師、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)人員、后勤管理人員組成。對(duì)項(xiàng)目總經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.1.8 勞動(dòng)人事部：    負(fù)責(zé)施工人員勞動(dòng)手續(xù)辦理、人員崗位管理、勞動(dòng)工資等。    由部門經(jīng)理、勞資員、服務(wù)人員組成。對(duì)項(xiàng)目總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

機(jī)關(guān)車位
為緩解交通擁堵，解決城市中心區(qū)居民停車難問(wèn)題，北京市帶頭向周邊居民開(kāi)放機(jī)關(guān)大院停車場(chǎng)，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車。 記者在北京市槐柏樹(shù)大院內(nèi)看到，一處可停靠數(shù)十輛小汽車的停車場(chǎng)的牌子上提示可供社會(huì)車輛?？浚？繒r(shí)間是工作日的18時(shí)30分到第二天7時(shí)30分，節(jié)假日可全天?？浚吭率召M(fèi)為150元。

(1)公用停車場(chǎng)的停車區(qū)距離公共建筑出的距離宜采用50~100M。

停車位就是相關(guān)部門規(guī)劃整齊的用來(lái)停車的位置。有的在地下
停車位
停車位
停車場(chǎng)，有的在普通的小區(qū)。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫(kù)兩種類別。

曾經(jīng)哈佛校長(zhǎng)Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因?yàn)闆](méi)有停車位就把車停在距離目的地20個(gè)街區(qū)遠(yuǎn)的地方。想去哪兒就去哪，之后再折回到你該去的地方。重要的是牢記那對(duì)于你們高得不可能再高的期望，就算你們覺(jué)得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達(dá)對(duì)自己、對(duì)這個(gè)世界都有意義的彼岸"來(lái)激勵(lì)畢業(yè)生。

折疊編輯本段分類
標(biāo)準(zhǔn)車位

豪車位

微型車位

殘疾人停車位

停車位

折疊編輯本段現(xiàn)狀
中國(guó)停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看**之外，還有一樣就是炒停車位。在南京高價(jià)的已經(jīng)達(dá)到35萬(wàn)一個(gè)停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長(zhǎng)率為22%，這不難想到，停車位要怎么開(kāi)發(fā)才能跟上這個(gè)步伐。

在停車位很缺乏的這個(gè)大的走勢(shì)的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題:搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無(wú)處可停、有急事更是急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，這些在我們的生活中隨處可見(jiàn)。這方面問(wèn)題也在困擾著大家。

據(jù)交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.54億輛，其中，私家車高達(dá)1.05億輛;全國(guó)有35個(gè)城市汽車保有量超百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市已超200萬(wàn)輛。

公布的數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1比1.3。保守估計(jì)，我國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達(dá)250萬(wàn)個(gè);深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。停車難還在向三四線城市蔓延，?？谑型＼囄坏娜笨谝哺哌_(dá)45萬(wàn)個(gè)。

折疊編輯本段問(wèn)題
首先從宏觀來(lái)說(shuō):要加強(qiáng)我國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在科技的下，建立立體車位，或多層車位，或者建立的停車大樓等等，相關(guān)部門要做好停車位的管理，避免有不法商販惡意炒價(jià)，是群眾利益受害。微觀的就是個(gè)人來(lái)說(shuō)，暫時(shí)在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)沒(méi)有完善之前，可以租個(gè)車位，用遙控車位鎖來(lái)防止別人占用車位，效果很佳。耐用的蓄電池，雅致的外觀，全面的功能。

停車位的問(wèn)題并不是兩天能夠解決的，這要看我們是否完善設(shè)施以及管理和素質(zhì)。

折疊編輯本段標(biāo)價(jià)
2012年4月23號(hào)，繼發(fā)布《商品房銷售明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定》之后一個(gè)月，北京市實(shí)施細(xì)則。除要求公開(kāi)的信息外，北京市還要求標(biāo)明在售停車位的面積和銷售總價(jià)，也就是對(duì)停車位明碼標(biāo)價(jià)。細(xì)則自2012年5月1日起執(zhí)行。

北京市細(xì)則中規(guī)定，商品房經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在交易場(chǎng)所醒目位置放置標(biāo)價(jià)牌或者張貼價(jià)目表，明確開(kāi)發(fā)企業(yè)名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質(zhì)、房屋性質(zhì)、容積率、綠化率、車位配比率;已取得的《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》、《國(guó)有土地使用權(quán)證》、《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建設(shè)工程施工許可證》、《商品房預(yù)售許可證》的批準(zhǔn)文號(hào)、批準(zhǔn)日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態(tài)、樓號(hào)、樓層、房號(hào)、套內(nèi)建筑面積，套內(nèi)建筑面積每平方單價(jià)，每套銷售總價(jià)等詳細(xì)信息。

商品房經(jīng)營(yíng)者在廣告宣傳中涉及的價(jià)格信息，以及在項(xiàng)目說(shuō)明書(shū)、銷售推介或者通知、聲明、告示等對(duì)價(jià)格作出的具體確定的承諾，必須真實(shí)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)。

此外，北京市細(xì)則還特別提出，銷售地下停車位的，應(yīng)標(biāo)明每個(gè)在售車位的面積和銷售總價(jià)，同時(shí)標(biāo)明機(jī)動(dòng)車停車管理辦法和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

除收費(fèi)計(jì)時(shí)單位變成按15分鐘為1個(gè)單位計(jì)時(shí)外，占道停車還新增了"首小時(shí)內(nèi)"、"首小時(shí)后"兩檔不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

商品房經(jīng)營(yíng)者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià),不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。

該細(xì)則，市和區(qū)縣價(jià)格主管部門是管理機(jī)關(guān)，價(jià)格監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)具體實(shí)施情況的監(jiān)督檢查。商品房經(jīng)營(yíng)者不執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定的，或者利用標(biāo)價(jià)形式和價(jià)格手段進(jìn)行價(jià)格欺詐的，將依法實(shí)施行政處罰。

折疊
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