停車位就是相關部門規(guī)劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下
停車位
停車位
停車場,有的在普通的小區(qū)。一般居民住宅的停車位,又分為車位與車庫兩種類別。
曾經(jīng)哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區(qū)遠的地方。想去哪兒就去哪,之后再折回到你該去的地方。重要的是牢記那對于你們高得不可能再高的期望,就算你們覺得那期望高得不可能再高,也要記住,我們的期望像北極星一樣,可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸"來激勵畢業(yè)生。
折疊編輯本段分類
標準車位
豪車位
微型車位
殘疾人停車位
母子停車位
折疊編輯本段現(xiàn)狀
中國停車位很缺乏,繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看**之外,還有一樣就是炒停車位。在南京高價的已經(jīng)達到35萬一個停車位,這既有力的彰顯了停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例,廣州汽車增長率為22%,這不難想到,停車位要怎么開發(fā)才能跟上這個步伐。
在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現(xiàn)了各種各樣的問題:搶車位,亂占車位等層出不窮,上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉,這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示,截至2014年底,我國汽車保有量已達1.54億輛,其中,私家車高達1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量超百萬輛,北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。
國家**公布的數(shù)據(jù)同時顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8,中小城市約為1比0.5,而發(fā)達國家約為1比1.3。保守估計,我國停車位缺口超過5000萬個。其中,到2014年底,北京市停車位缺口達250萬個;深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延,??谑型\囄坏娜笨谝哺哌_45萬個。
折疊編輯本段問題
首先從宏觀來說:要加強我國相關基礎設施的建設,在科技的輔助下,建立立體車位,或多層車位,或者建立專門的停車大樓等等,相關部門要做好停車位的管理,避免有不法商販惡意炒價,是群眾利益受害。微觀的就是個人來說,暫時在基礎設計沒有完善之前,可以租個車位,用遙控車位鎖來防止別人占用車位,效果很佳。耐用的蓄電池,雅致的外觀,全面的功能。
停車位的問題并不是一天兩天能夠解決的,這要看我們是否完善設施以及管理和素質(zhì)。
折疊編輯本段標價
2012年4月23號,繼國家**發(fā)布《商品房銷售明碼標價規(guī)定》之后一個月,北京市**出臺實施細則。除國家**要求公開的信息外,北京市還要求標明在售停車位的面積和銷售總價,也就是對停車位明碼標價。細則自2012年5月1日起執(zhí)行。
北京市細則中規(guī)定,商品房經(jīng)營者應在交易場所醒目位置放置標價牌或者張貼價目表,明確開發(fā)企業(yè)名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質(zhì)、房屋性質(zhì)、容積率、綠化率、車位配比率;已取得的《建設用地規(guī)劃許可證》、《國有土地使用權證》、《建設工程規(guī)劃許可證》、《建設工程施工許可證》、《商品房預售許可證》的批準文號、批準日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態(tài)、樓號、樓層、房號、套內(nèi)建筑面積,套內(nèi)建筑面積每平方單價,每套銷售總價等詳細信息。
商品房經(jīng)營者在廣告宣傳中涉及的價格信息,以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾,必須真實、準確、嚴謹。
此外,北京市細則還特別提出,銷售地下停車位的,應標明每個在售車位的面積和銷售總價,同時標明機動車停車管理辦法和收費標準。
除收費計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外,占道停車還新增了"首小時內(nèi)"、"首小時后"兩檔不同的收費標準。
商品房經(jīng)營者不得在標價之外加價,不得收取任何未予標明的費用。
該細則注明,市和區(qū)縣政府價格主管部門是管理機關,價格監(jiān)督檢查機構負責本行政區(qū)域內(nèi)具體實施情況的監(jiān)督檢查。商品房經(jīng)營者不執(zhí)行明碼標價規(guī)定的,或者利用標價形式和價格手段進行價格欺詐的,將依法實施行政處罰。
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(2)風景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護需要或受用地限制時,距主要入口可達150~200M。
地下車庫施工組織設計 初步 設 計一、初步設計 根據(jù)議標文件所提供的“發(fā)包方要求設計要點”的內(nèi)容,本投標書僅勾劃出初步設計的要點和原則,詳盡的初步設計需在中標后,與設計院精心設計出圖后,供有關方面和業(yè)主審定。 1、總平面設計 按議標文件所提供的圖紙考慮,征求市交警部門的具體意見進行設計。2、建筑設計 按議標文件所提供的圖紙考慮。 一類建筑物,按耐火等級一級設計,庫區(qū)內(nèi)設自動噴淋設備及自動報警系統(tǒng)。 人防設計考慮地下二層平站結合,戰(zhàn)時為6級人防物資倉庫考慮。3、結構設計3.1 設計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫,地下一層為一般地下車庫,地下二層按人防要求設計,抗力等級六級,平時車庫,戰(zhàn)時為倉庫。3.1.2 設計準則:堅固耐久,結構受力合理,施工可行、經(jīng)濟。3.1.3 與地質(zhì)勘察報告所提供的資料有關的樁、地下連續(xù)墻等設計待有關資料發(fā)出后進行調(diào)整。3.1.4 頂板考慮復±500毫米及地面超載20KN/M2,個別地面建筑物等要求,則個別調(diào)整。3.2、結構設計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結構,板厚500毫米,柱網(wǎng)尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸,柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩(wěn)定,采用抗浮樁,每柱下3根,Æ=800毫米,長度為25米,鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼,C30,S8,底板厚1200毫米,外墻由地下連續(xù)墻內(nèi)襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結構。3.2.4 受施工場地限制,采用地下連結墻作為圍護結構,墻厚800毫米,深20米。4、給排水設計 給排水設計由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng),消火栓系統(tǒng),自動噴淋滅火系統(tǒng)及污水排水系統(tǒng),廢水排水系統(tǒng)組成,水源由城市給水管網(wǎng)供給,二路進水,廢污水排入市政排水管網(wǎng)。 管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管,鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設計 車庫通風采用出入口、車道自然進風,機械排風方案,變壓器,設獨立進排風系統(tǒng),所有輔助設備機房設排風系統(tǒng)并入車庫總排風系統(tǒng),排煙與排風合用一個機械通風系統(tǒng),人防通風按人防要求設計。 6、電氣設計 本工程屬大型公共建筑,為滿足其負荷的要求,需申請雙向兩路10KV的電源進線。設置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室,以均衡配電的方式(每臺各占50%),對各系統(tǒng)供電。對一級負荷的消防等重要部位,后置一路電源的自動切換。 本系統(tǒng)按其功能可分為照明、變配電、監(jiān)理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統(tǒng)。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設計 一、工程概況 上?;疖囌灸蠌V場地下車庫,地處閘北區(qū)的中心地區(qū),火車站是出入上海市的陸上門戶,地理位置十分重要。 車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口,南鄰名品商廈、心族商廈,緊挨秣陵路,東鄰地鐵一號線站臺出入口及南廣場東公交線終點站,西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業(yè)繁榮,交通繁忙,是人、車流的交匯之點。 車庫為全埋式地下二層結構,占地面積約12200M2,地下建筑面積為24400M2,地面之上設有變電站設備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2,有適當?shù)木G化,地下二層尚要滿足人防要求。 整個建筑占滿紅線之內(nèi)地塊,紅線外無施工作業(yè)場地。車庫緊挨地鐵出入口及秣陵路,路下管線繁雜,對地下施工較為敏感。 可以相信,車庫的建成將改變目前南廣場人流、車流平面布局現(xiàn)狀,創(chuàng)造出一個立體型車流、人流合理布局分布,為使鐵路新客站南廣場地區(qū)車流、人流達到以快速、合理、有條不紊的運作,并與站內(nèi)人流、車流相匹配,形成整個新客站南廣場內(nèi)外交通高速立體交叉流向的新布局,為現(xiàn)代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質(zhì)量目標: 滿足顧客要求,按合同規(guī)定達到驗收規(guī)范規(guī)定的優(yōu)良等級;1.2 工期目標: 滿足合同工期,交顧客使用;1.3 安全文明施工目標: 現(xiàn)場整潔文明,不發(fā)生重大人身傷亡事故,創(chuàng)建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構: 工程中標之后,我局將為本項目成立工程項目經(jīng)理部,實施總承包管理和施工,并對工程負全面責任。經(jīng)理部下設以下部門,組織完成業(yè)務系統(tǒng)工作。2.1.1 高級領導層: 由項目總經(jīng)理、項目總工程師、項目總經(jīng)濟師、項目總會計師、項目副總經(jīng)理組成,負責對工程的領導、指揮、協(xié)調(diào)、決策等重大事宜,對工程的進度、成本、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場文明等負全部責任。 項目總經(jīng)理對公司負責,其余人員對項目總經(jīng)理負責。2.1.2 技術質(zhì)量部: 編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序;進行技術交底,組織技術培訓,辦理工程變更,匯集整理工程技術資料檔案,組織材料檢驗、試驗和施工試驗,檢查監(jiān)督工序質(zhì)量,調(diào)整工序設計,并及時解決施工中出現(xiàn)的一切技術問題。 由部門經(jīng)理、技術管理員、資料員、試驗員、質(zhì)檢員組成。對項目總工程師負責。2.1.3 安全生產(chǎn)部: 負責制訂生產(chǎn)計劃,完成工程統(tǒng)計,組織實施現(xiàn)場各階段的平面布置,生產(chǎn)計劃,安全文明施工及勞動力,工程質(zhì)量等各種施工因素管理。 由部門經(jīng)理、施工員、統(tǒng)計員、安全員組成。對項目副總經(jīng)理負責。2.1.4 經(jīng)營預算部: 負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。 由部門經(jīng)理、預算員組成。對項目總經(jīng)濟師負責。2.1.5 物資供應部: 負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸,編制并實施材料使用計劃,監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料的使用情況,維修保養(yǎng)機械、工具等。 由部門經(jīng)理、材料計劃員、材料采購員、機械工程師、材料保管員、材料會計員、海關報關人員組成。對項目副總經(jīng)理負責。2.1.6 財務部: 負責工程款的回收,工程成本核算,工程資金管理等。 由部門經(jīng)理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經(jīng)理辦公室: 負責文件管理、檔案管理、對外關系、現(xiàn)場保衛(wèi)、后勤供應等工作。 由部門主任、經(jīng)理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現(xiàn)場保衛(wèi)人員、后勤管理人員組成。對項目總經(jīng)理負責。2.1.8 勞動人事部: 負責施工人員勞動手續(xù)辦理、人員崗位管理、勞動工資等。 由部門經(jīng)理、勞資員、服務人員組成。對項目總經(jīng)理負責。
機關車位
為緩解交通擁堵,解決城市中心區(qū)居民停車難問題,北京市政府帶頭向周邊居民開放機關大院停車場,實行錯時停車。 記者在北京市政府槐柏樹大院內(nèi)看到,一處可??繑?shù)十輛小汽車的停車場的牌子上提示可供社會車輛??浚?繒r間是工作日的18時30分到第二天7時30分,節(jié)假日可全天???,每月收費為150元。
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