消防安全疏散標(biāo)識(shí)設(shè)置
單位應(yīng)設(shè)置下列消防安全疏散標(biāo)識(shí)： (一)疏散指示標(biāo)識(shí); (二)疏散警示標(biāo)志。
疏散指示標(biāo)識(shí)應(yīng)根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)、消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置在安全出口、疏散通道的上方、轉(zhuǎn)角處及疏散走道1米以下的墻面上，并應(yīng)采用符合法律規(guī)定的燈光疏散指示標(biāo)志、安全出口標(biāo)志，標(biāo)明疏散方向、疏散寬度。
地下室車庫(kù)劃線工程施工需要施工資質(zhì)嗎?
一、地下室車庫(kù)劃線工程施工需要一般不需要施工資質(zhì)，除非甲方特別要求。
二、如何進(jìn)行地下地下車庫(kù)劃線工程施工：
（一）地下車庫(kù)劃線工程工程的前期規(guī)劃：
1、結(jié)合實(shí)際地形結(jié)構(gòu)，統(tǒng)計(jì)車輛預(yù)留車庫(kù)數(shù)量；
2、規(guī)劃必要安全出入口；
3、選配必要設(shè)施產(chǎn)品；
4、設(shè)計(jì)平面效果圖；
5、制作CAD施工圖；總之，在施工之前要有一個(gè)清晰明確的施工方案，確保施工順利進(jìn)行。
（二）車庫(kù)劃線工程的選擇：車庫(kù)車位劃線，導(dǎo)航指示牌，擋車器，入庫(kù)導(dǎo)航標(biāo)，路口減速帶，交叉口廣角鏡，立柱護(hù)角，反光材料，智能車庫(kù)系統(tǒng)等。
（三）深圳地下車庫(kù)劃線工程工程施工程序：
1、確立施工圖；
2、首先進(jìn)行車位線施工；
3、擋車器的安裝；
4、場(chǎng)地標(biāo)志標(biāo)牌安裝；
5、出入口系統(tǒng)安裝，總體符合由先及后，由內(nèi)至外，全盤分析，測(cè)試檢查。
規(guī)則主要有以下五點(diǎn)：
1、劃線顏色為，線寬15厘米，實(shí)線，（有條件可增加反光條）。
2、高層小區(qū)內(nèi)云梯車操作場(chǎng)地：6×15米，通向操作區(qū)的通道寬度不小于4米，建筑物外墻距消防通道內(nèi)側(cè)5米，有裙房的外墻距消防通道內(nèi)側(cè)2米。
3、水泵接合器、消火栓場(chǎng)地：6×10米
4、消火栓、水泵接合器標(biāo)志牌、標(biāo)識(shí)：有墻體依靠的可直接安裝在臨近墻體的明顯部位（無(wú)墻體依托的應(yīng)設(shè)獨(dú)立消防設(shè)施標(biāo)志牌），樣式使用國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。
5、消防車道劃定標(biāo)準(zhǔn)參照《建規(guī)》、《高規(guī)》相關(guān)規(guī)定。
三、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(2005版)對(duì)消防車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
第4.3.1條高層建筑的周圍,應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。當(dāng)設(shè)環(huán)形車道有困難時(shí),可沿高層建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道,當(dāng)建筑的沿街長(zhǎng)度超過(guò)150m或總長(zhǎng)度超過(guò)220m時(shí),應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過(guò)建筑的消防車道。有封閉內(nèi)院或天井的高層建筑沿街時(shí),應(yīng)設(shè)置連通街道和內(nèi)院的人行通道(可利用樓梯間),其距離不宜超過(guò)80m。
第4.3.2條高層建筑的內(nèi)院或天井,當(dāng)其短邊長(zhǎng)度超過(guò)24m時(shí),宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院或天井消防車道。
第4.3.3條供消防車取水的天然水源和消防水池,應(yīng)設(shè)消防車道。
第4.3.4條消防車道的寬度不應(yīng)小于4.00m。消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00m,消防車道上空4.00m以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。
第4.3.5條盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場(chǎng),回車場(chǎng)不宜小于15m×15m。大型消防車的回車場(chǎng)不宜小于18m×18m。消防車道下的管道和暗溝等,應(yīng)能承受消防車輛的壓力。
第4.3.6條穿過(guò)高層建筑的消防車道,其凈寬和凈空高度均不應(yīng)小于4.00m。
第4.3.7條消防車道與高層建筑之間,不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。
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