道路交通標(biāo)線、路面標(biāo)線、停車劃線價格、15cm道路劃線、熱熔標(biāo)線、標(biāo)線價格、標(biāo)線工程承接、彩色標(biāo)線施劃,防滑板坡道施工,廠區(qū)標(biāo)線
規(guī)格:15cm
道路標(biāo)線設(shè)計(jì)原則:
a.交通標(biāo)線顏色:雙向兩車道路面中心線、禁止超車線和網(wǎng)狀線等采用黃線外,其余各種標(biāo)線均采用白色。
b.交通標(biāo)線寬度:縱向標(biāo)線(車道分界線、導(dǎo)向車道線、車道邊緣線等)線寬15cm;公交專用道及路口公交導(dǎo)向車道標(biāo)線線
寬30cm;分、合流處的導(dǎo)流線線寬45cm;橫向標(biāo)線根據(jù)動態(tài)條件下視角投影原理計(jì)算,減速讓行線線寬20cm、人行橫道線線
寬40cm。
c.交通標(biāo)線的虛線間隔長度的確定:交通標(biāo)線虛線中的實(shí)線段與間隔長度的比例與車行速度直接有關(guān)。為使交通標(biāo)線達(dá)到較佳使用效果,計(jì)算行車速度≤40km/h的車道分界線標(biāo)線實(shí)線段長度為2m,間隔長度為4m。
標(biāo)線的脫落是一個漸進(jìn)的過程,通常是從一個小點(diǎn)開始,標(biāo)線一經(jīng)脫落,隨著時間的推移,脫落便加劇,成蠶食狀,而未除凈的泥土或灰塵,通常是較易脫落的點(diǎn),好是易產(chǎn)生脫落的缺陷.所以施工時應(yīng)將待標(biāo)線部分的泥土、石子等清除干凈。
隨著經(jīng)濟(jì)活動的日趨頻繁,交通阻塞日益嚴(yán)重,道路交通流事故逐年增加,成為亟待解決的社會問題,道路交通標(biāo)線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置,劃于路面或其他設(shè)施上,用以管制引導(dǎo)交通和分散交通流的設(shè)施。它將道路的種種固定基礎(chǔ)情報(bào)傳達(dá)給車輛和行人,特別是對駕駛員尤為重要。交通標(biāo)線主要劃設(shè)于道路表面,經(jīng)受日曬雨淋,風(fēng)雪冰凍,遭受車輛的沖擊磨耗,因此對其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時間短,操作簡單,以減少交通干擾;其次要求反射能力強(qiáng),色彩鮮明,反光度強(qiáng),使白天、夜晚都有良好的能見度;第三,具有抗滑性和耐磨性,以保證行車安全和使用壽命 [1] 。
我國道路上大部分沒有標(biāo)線,而在有標(biāo)線的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料,其使用壽命短(約半年左右),視覺確認(rèn)感差。而發(fā)達(dá)國家采用的涂料90%為熱塑性反光標(biāo)線涂料。90年代以來,我國首次在高速公路中使用了熱塑性反光道路標(biāo)線涂料涂覆道路標(biāo)線,獲得了十分好的效果。經(jīng)過數(shù)年的研究探索,熱塑性道路反光標(biāo)線涂料已廣泛應(yīng)用在交通工程中。
該涂料具有熱可塑性,必須加熱熔融使用,加入鍍膜玻璃珠實(shí)現(xiàn)反光,稱之為熱塑性道路反光標(biāo)線、熱熔型道路反光標(biāo)線涂料或熔融型道路反光標(biāo)線涂料等等。隨著**和科技的發(fā)展,到了20世紀(jì)末又一種新型的道路反光標(biāo)線涂料得到關(guān)注——振動反光標(biāo)線涂料,因?yàn)槠鋬r格昂貴,是普通標(biāo)線涂料價格的4倍左右,在中國的使用只是很少的一部分,并且剛開始時只能從日本進(jìn)口,(主要有大崎株式會社生產(chǎn)的LP-HVY型),只作為減速慢行的標(biāo)示,作用是利用其表面凸起的部分,當(dāng)車輛行駛在上面是產(chǎn)生振動,并傳遞給司機(jī),示意其減速慢行,發(fā)展到21世紀(jì),我國有很多廠家自行研制并且開始生產(chǎn),因此價格開始回落,并且在高速公路也開始廣泛使用。
近年來,我國的道路建設(shè)飛速發(fā)展,每年投資于交通建設(shè)的資金都超過2000億元,2003年甚**達(dá)3900億元,其中公路建設(shè)完成投資3500億元。到2003年底建成的公路通車?yán)锍踢_(dá)到181萬km,位居世界第四位,其中高速公路的總里程達(dá)到近3萬km,躍居世界第二位,僅次于美國。作為管制和引導(dǎo)道路交通的生命線——道路交通標(biāo)線,需要劃制的數(shù)量非常大,道路交通標(biāo)線的涂料用量猛增,粗略估計(jì),每年新修和維修用的標(biāo)線涂料用量在15萬t以上。但是,由于施工質(zhì)量方面的原因,該涂料還存在一些令人不滿之處,主要問題有三個:一是,涂料品種單一,無法合理選用,容易造成浪費(fèi);二是,反光玻璃珠使用不當(dāng),使標(biāo)線的反光效果不佳;三是,不重視標(biāo)線的抗滑性能,使標(biāo)線成為車輛打滑和甩尾等事故的隱患。
施工簡易、粘接力強(qiáng)、耐磨性好、抗污力強(qiáng)、色澤亮麗、耐老化性優(yōu)異等特點(diǎn),并且具有的耐開裂性,良好的抗壓及抗沖擊強(qiáng)度,耐開裂性優(yōu)異,適合于各類路面使用。劃線產(chǎn)品有;熱熔反光型道路標(biāo)線涂料;熱熔振蕩型道路標(biāo)線涂料;雨夜型道路反光涂料;熱塑型道路反光涂料;下涂劑;鍍膜玻璃微珠;熱熔涂料;標(biāo)線涂料;劃線涂料;馬路劃線漆;標(biāo)線工程。熱熔劃線有如下特點(diǎn):
1、粘合性:獨(dú)特的配方和路面具有良好的結(jié)合力,劃線前涂上專用下涂劑。使涂料和路面結(jié)合更加堅(jiān)固。
2、防滑性:內(nèi)含防滑助劑,使涂料保持良好的流平性,又具有較好的防滑性能,限度的保證行車安全。
3、反光性:內(nèi)含足量的折射率穩(wěn)定的高質(zhì)量玻璃微珠,并根據(jù)玻璃微珠沉降速率科學(xué)選用由不同顆粒配比的混合型玻璃微珠,確保新舊標(biāo)線保持良好的反光效果。
4、干燥性:根據(jù)施工條件的不同提供不同配方,確保3-5分鐘干燥通車,并保持優(yōu)良的防污性。
5、穩(wěn)定性:內(nèi)含防紫外線助劑,并選用光、熱穩(wěn)定性好的原料配制,是標(biāo)線長期保持原狀態(tài)和色彩。
6、根據(jù)圖紙施工,本公司可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)平面圖紙.
一,冷涂劃線,采用特種道路專用冷涂料,人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區(qū)、通道線、導(dǎo)流帶、導(dǎo)向箭頭等。
二,熱熔劃線
1、粘合性:獨(dú)特的配方和路面具有良好的結(jié)合力,劃線前涂上專用下涂劑。使涂料和路面結(jié)合更加堅(jiān)固。
2、防滑性:內(nèi)含防滑助劑,使涂料保持良好的流平性,又具有較好的防滑性能,限度的保證行車安全
3、反光性:內(nèi)含足量的折射率穩(wěn)定的高質(zhì)量玻璃微珠,并根據(jù)玻璃微珠沉降速率科學(xué)選用由不同顆粒配比的混合型玻璃微珠,確保新舊標(biāo)線保持良好的反光效果。
4、干燥性:根據(jù)施工條件的不同提供不同配方,確保3-5分鐘干燥通車,并保持優(yōu)良的防污性
5、穩(wěn)定性:內(nèi)含防紫外線助劑,并選用光、熱穩(wěn)定性好的原料配制,是標(biāo)線長期保持原狀態(tài)和色彩.
3、虛線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時,用以禁止車輛長時在路邊停放。
4、實(shí)線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時,用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
5、雙白虛線
畫于路口時,作為減速讓行線;畫于路段中時,作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。
7、虛實(shí)線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線
畫于路口時,作為停車讓行線。
折疊編輯本段特點(diǎn)
道路交通標(biāo)線主要劃設(shè)于道路表面,經(jīng)受日曬雨淋,風(fēng)雪冰凍,遭受車輛的沖擊磨耗,因此對其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時間短,操作簡單,以減少交通干擾;其次要求反射能力強(qiáng),色彩鮮明,反光度強(qiáng),使白天、夜晚都有良好的能見度;第三,應(yīng)具有抗滑性和耐磨性,以保證行車安全和使用壽命。
折疊
-/gjchfe/-
http://angelarobson.net