4．4 標志間的匹配設置

4．4．1 交通標志間的匹配設置應符合交通法規(guī)和國家現(xiàn)行有關標準的要求，并應協(xié)調、合理、適當。

4．4．2 禁令標志與警告標志匹配設置時，必須設置禁令標志，警告標志應根據(jù)實際情況與管理需要設置。

4．4．3 指示標志與警告標志匹配設置時，必須設置指示標志，警告標志應根據(jù)實際情況與管理需要設置。

4．4．4 禁令標志與指示標志的匹配設置應符合下列規(guī)定：
1 含義和作用相同時，必須設置指示標志，相同含義的禁令標志可根據(jù)實際情況與管理需要設置；
2 含義和作用互為對應時，必須設置禁令標志，對應含義的指示標志和配合指示行車方向標志，可根據(jù)實際情況與管理需要設置；
3 禁令標志套置于指示標志上時，應在必要位置另行設置相應的禁令標志。

4．4．5 禁令、指示標志與指路標志的匹配設置中，當禁令、指示標志套置于指路標志版面上時，應在必要位置另行設置相應禁令、指示標志。


道閘常見故障及其維修方法主要如下：
道閘的線圈埋線松動：當?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路面的震動會造成巢內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。
道閘的活節(jié)螺絲松動：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調整閘桿上下到位即可。
道閘的拐臂螺絲松動：若此螺絲松動，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時晃動較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調整準確，不可翻轉，即可解決問題。
斷電保護開關斷電：當?shù)篱l的控制部分失靈時，道閘的自動保護裝置將自動工作，此時閘桿停在斜上位置不動，總電源斷開，機器不工作。此時將機器門打開，將大皮帶順時針方向旋轉3-8圈到上位時即可復原。若如此多次不能恢復原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
下拉鉤調整螺母松動：機箱內下部設有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機構的彈簧和平衡功能的零點調節(jié)。并裝有兩個M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動，機器運轉時會發(fā)生敲擊聲和平衡失調，平衡失調后雖機器還可以運轉，但會大大加重減速機、電動機以及其它傳動機件的負荷，從而影響道閘運行的可靠性和機械壽命。

4．6 材料要求

4．6．1 標志版面反光材料及照明應采用環(huán)保節(jié)能材料，并應符合下列規(guī)定：
1 標志版面在白天和夜間的顏色應滿足現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線 第1部分：總則》GB 5768．1的規(guī)定。
2 標志應采用逆反射材料制作版面，也可根據(jù)地形、觀測角度、日照等情況增加主動發(fā)光式或外部照明設備。
3 逆反射材料的逆反射性能應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通反光膜》GB／T 18833的規(guī)定，使用中當其性能不能滿足該規(guī)范較低要求時應及時更換。
4 快速路、主干路標志應采用Ⅲ類～Ⅴ類反光膜；次干路及以下等級道路的標志可在Ⅰ類～Ⅳ類的反光膜中選擇。
5 在下列情況下設置的禁令、指示、警告標志，宜采用Ⅴ類反光膜：
1)快速路小半徑曲線及立交小半徑匝道路段；
2)交通較為復雜、視距不良、觀察角過大的交叉口或路段；
3)通行大型車輛為主的道路。
6 位于行車道上方標志版面的逆反射性能，宜比路側標志提高一個等級。當采用Ⅴ類反光膜也無法保證視認時，宜增加標志照明系統(tǒng)。
7 隧道內指示緊急電話、消防設備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標志，應采用主動發(fā)光或照明式標志，其他標志宜采用主動發(fā)光或照明式標志。
8 主動發(fā)光標志和照明式標志在夜間均應具有150m以上的視認距離，其材料及制作要求應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》GB 5768．2的規(guī)定，并宜使用透光型反光材料制作。

4．6．2 標志底板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板等板材制作，板材相關指標及制作應符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志板及支撐件》GB／T 23827的規(guī)定。在保證視認性前提下，標志板可分塊制作，現(xiàn)場拼裝。

4．6．3 可變信息標志板采用的材料及顯示方式，應根據(jù)標志類型、顯示內容、控制方式、環(huán)保節(jié)能、經濟性等要求確定。

4．6．4 支撐結構材料應符合下列規(guī)定：
1 標志支撐件可選用鋼管、型鋼、八角形鋼柱或鋼桁架，也可根據(jù)需要采用鋁合金型材、合成材料、鋼筋混凝土等材料制作；
2 標志基礎應采用的水泥混凝土強度等級應大于或等于C25。

2018年央視315晚會曝光，江西省宜春市的320國道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中環(huán)路都存在反光效果不明顯的標線。由此所帶來的安全隱患，一些司機們感受頗深。
為何道路上標線不清楚?記者了解到反光玻璃微珠含量多少，決定了涂料成本的高低。交通部《路面標線涂料》的標準規(guī)定，熱熔型反光標線涂料當中必須混入18%-25%的玻璃珠。有的施工方為了節(jié)約成本，他們反光標線內混玻璃珠的含量不超過10%。記者在調查過程中發(fā)現(xiàn)，道路反光標線從原料生產到施工劃線的整個過程，偷工減料，反光效果嚴重達不到國家標準的情況，在業(yè)內早已不是個別現(xiàn)象。
折疊主管部門回應
交通運輸部微信公眾號2018年3月16日回應315晚會曝光道路標線偷工減料問題。交通運輸部表示，已經派出督查組赴有關省份督導調查，針對報道涉及的公路交通有關問題，將采取堅決措施，督促整改;對節(jié)目中反映的問題企業(yè)，一經查實，將列入禁入交通行業(yè)的黑名單，堅決杜絕不合格的產品進入交通領域。

3．1．1 各類城市道路都應設置交通標志和標線。

3．1．2 交通標志和標線應根據(jù)道路條件、交通流條件、交通環(huán)境、道路使用者的需求及交通管理的需要進行設置，并應與周邊的設施環(huán)境和景觀條件相協(xié)調。當設置條件發(fā)生變化時，應及時增減、調換、更新交通標志和標線。

3．1．3 交通標志和標線的設置應立足道路交通有序、安全、暢通的原則，符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，并保持清晰、醒目、準確。交通標志不應被行道樹、廣告、燈箱等設施遮擋，且不應遮擋信號燈或其他交通標志。

3．1．4 交通標志和標線應根據(jù)情況配合使用，其傳遞的信息應相互協(xié)調，同時應與交通管理措施、設施相協(xié)調。

3．1．5 道路短期施工、養(yǎng)護期間設置臨時交通標志和標線與道路上已有的交通標志和標線發(fā)生信息沖突時，應在臨時設置的交通標志上說明原因、理由和有效期等內容。長期施工、養(yǎng)護期間宜清除或覆蓋原有的交通標志和標線，并應設置作業(yè)區(qū)交通標志和標線，**道路通行安全。

3．1．6 道路施工、養(yǎng)護和體育賽事等大型活動期間設置的臨時性交通標志和標線，應在工程和活動結束后及時撤除，恢復正常交通狀態(tài)下的交通標志和標線設置。

3．1．7 新建和改建道路時，交通標志和標線應同步進行設計、施工和驗收。

3．1．8 交通標志和標線的養(yǎng)護、管理應有專門機構負責。應定期開展排查，發(fā)現(xiàn)交通標志和標線損毀、滅失的，應及時修復；需增加交通標志和標線，應及時設置。

3．1．9 交通標志和標線的材料選擇應符合國家現(xiàn)行相關標準的要求。

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