4.6 材料要求
4.6.1 標(biāo)志版面反光材料及照明應(yīng)采用環(huán)保節(jié)能材料,并應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 標(biāo)志版面在白天和夜間的顏色應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第1部分:總則》GB 5768.1的規(guī)定。
2 標(biāo)志應(yīng)采用逆反射材料制作版面,也可根據(jù)地形、觀測角度、日照等情況增加主動發(fā)光式或外部照明設(shè)備。
3 逆反射材料的逆反射性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通反光膜》GB/T 18833的規(guī)定,使用中當(dāng)其性能不能滿足該規(guī)范較低要求時應(yīng)及時更換。
4 快速路、主干路標(biāo)志應(yīng)采用Ⅲ類~Ⅴ類反光膜;次干路及以下等級道路的標(biāo)志可在Ⅰ類~Ⅳ類的反光膜中選擇。
5 在下列情況下設(shè)置的禁令、指示、警告標(biāo)志,宜采用Ⅴ類反光膜:
1)快速路小半徑曲線及立交小半徑匝道路段;
2)交通較為復(fù)雜、視距不良、觀察角過大的交叉口或路段;
3)通行大型車輛為主的道路。
6 位于行車道上方標(biāo)志版面的逆反射性能,宜比路側(cè)標(biāo)志提高一個等級。當(dāng)采用Ⅴ類反光膜也無法保證視認(rèn)時,宜增加標(biāo)志照明系統(tǒng)。
7 隧道內(nèi)指示緊急電話、消防設(shè)備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標(biāo)志,應(yīng)采用主動發(fā)光或照明式標(biāo)志,其他標(biāo)志宜采用主動發(fā)光或照明式標(biāo)志。
8 主動發(fā)光標(biāo)志和照明式標(biāo)志在夜間均應(yīng)具有150m以上的視認(rèn)距離,其材料及制作要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分:道路交通標(biāo)志》GB 5768.2的規(guī)定,并宜使用透光型反光材料制作。
4.6.2 標(biāo)志底板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板等板材制作,板材相關(guān)指標(biāo)及制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T 23827的規(guī)定。在保證視認(rèn)性前提下,標(biāo)志板可分塊制作,現(xiàn)場拼裝。
4.6.3 可變信息標(biāo)志板采用的材料及顯示方式,應(yīng)根據(jù)標(biāo)志類型、顯示內(nèi)容、控制方式、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性等要求確定。
4.6.4 支撐結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 標(biāo)志支撐件可選用鋼管、型鋼、八角形鋼柱或鋼桁架,也可根據(jù)需要采用鋁合金型材、合成材料、鋼筋混凝土等材料制作;
2 標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)采用的水泥混凝土強度等級應(yīng)大于或等于C25。
常溫溶劑型道路標(biāo)線涂料
溶劑型涂料的性能
溶劑型涂料的性能
傳統(tǒng)標(biāo)線涂料,該涂料干燥慢,使用壽命短,成本低,在我國城市道路及一般道路仍廣泛使用。市場價格12000元/噸左右。
2. 加熱溶劑型道路標(biāo)線涂料
固體含量高,溶劑量少,干燥快,反光效果好,在國外高等級公路普遍使用。
3. 熱熔型反光道路標(biāo)線涂料
干燥快,涂膜厚,使用壽命長,反光持續(xù)性好,目前在我國高等級公路占統(tǒng)治地位。市場價格4000元/噸左右。
4. 突起型振動反光標(biāo)線涂料
突起型振動反光標(biāo)線涂料配方
突起型振動反光標(biāo)線涂料配方
在熱熔型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來,可用作減速,振動,警示,雨線等用途,形式有排骨式、圓點式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線,已得到廣泛應(yīng)用
5. 水性反光道路標(biāo)線涂料
突起型振動標(biāo)線
突起型振動標(biāo)線
干燥時間一般,氣溫低于10度以下不推薦施工,目前存在問題是對瀝青路面的粘結(jié)力及耐水性差。
我國有關(guān)廠商引進(jìn)國外水性標(biāo)線涂料,但在應(yīng)用過程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國內(nèi)還處于開發(fā)和試
應(yīng)用階段。 應(yīng)用效果不理想,一般不涂布下涂劑(造價高),所以粘結(jié)強度低,所出現(xiàn)問題圖片體現(xiàn)的很清楚
6. 熱熔型防滑道路標(biāo)線涂料(彩色路面)
防滑涂料粘結(jié)劑通常采用耐候性和機械性能較好的醇酸樹脂、膠、酚醛樹脂或改性環(huán)氧樹脂,其中摻以硬而大的粒子,如廉價的石英砂或類似物。這些填充劑粒大而突出于表面,產(chǎn)生較大的摩擦力,從而達(dá)到防滑的目的。
熱熔型彩色防滑標(biāo)線涂料市場價格18000元/噸左右
7. 預(yù)成型標(biāo)線帶(粘貼標(biāo)線、雨夜防滑成型標(biāo)線)
形狀類似地板革,表面附有玻璃微珠,夜間反光效果好,施工簡單;主要用于道路上文字、箭頭、圖案等的粘貼。
市場價格:85~600元/平方米(根據(jù)類型)不等
8. (聚氨酯 丙烯酸)彩色防滑標(biāo)線
溶劑型彩色防滑標(biāo)線涂料,技術(shù)源自德國,防滑系數(shù)高,主要有白色,黃色、紅色等,用作高速公路文字,箭頭,車距確認(rèn),以及隧道內(nèi)、口,彎道防止車輛打滑,確保車輛安全行使,使用壽命達(dá)12-24個月
9. (環(huán)氧樹脂)彩色防滑標(biāo)線
室溫固化 (或加熱固化),環(huán)氧樹脂膠,粘度非常低,混合后壽命長,操作性好,EPO適合于粘接多種不同的基底材料,如玻璃、石英、金屬、多種塑料等。 環(huán)氧樹脂型彩色防滑標(biāo)線多適用于室內(nèi)地坪漆,及水泥路面,因其耐候性差一般不應(yīng)用于室外。但經(jīng)過改性在國內(nèi)也開始在高速公路上應(yīng)用,其缺點對瀝青路面附著力略差
10. 聚脲彈性防滑標(biāo)線涂料
真正環(huán)保的道路標(biāo)線:不對大氣及水源產(chǎn)生任何污染……常用于防腐防水工程
★表面硬度高,耐磨抗沖擊性是碳鋼的10倍以上,是環(huán)氧樹脂的4倍;
★柔韌性好,彈性高;
★耐腐蝕性強,可耐受絕大多數(shù)介質(zhì)的長期侵蝕;
★耐紫外線照射,長期在室外使用不老化、不粉化;
★熱穩(wěn)定性強,可在-50℃~120℃溫度下長期使用,并可承受230℃短期熱沖擊;
★適用于金屬、砼、塑料、木材 、瀝青等各種基層材料;
★附著力強,與基層材料結(jié)合牢固,長期使用不脫落、不空鼓;
★涂層無接縫,整體封閉性好;
★原料不含揮發(fā)物,涂層不會出現(xiàn)針孔,對環(huán)境無污染;
★原形再現(xiàn)性好,
有利于復(fù)雜表面(曲面)施工;亮光面防滑系數(shù) 較低也達(dá)到0.65;粗糙面防滑細(xì)數(shù)達(dá)到8-0.95;附著力、及耐候性是任何一種標(biāo)線都無法比擬的,
11. 聚氨酯雙組份抗污標(biāo)線涂料
聚胺酯低溶劑高固體抗污染標(biāo)線涂料,是在無溶劑雙組份冷塑性標(biāo)線涂料基礎(chǔ)上,開發(fā)出的新一代改性聚胺酯低溶劑高固體抗污染標(biāo)線涂料。同以往雙組份產(chǎn)品的區(qū)別在于,在高性能的改性聚氨酯樹脂中添加超細(xì)的填充物,使涂料表面密實度大大提高,從而提高標(biāo)線的抗污染性能。特點是干燥快,耐磨損,抗污染,耐候性好,與路面的附著力良好。
12. 雨夜反光陶瓷珠
全天侯高亮反光陶瓷珠珠是一種全新概念的反光材料,能夠大幅度地提升道路安全等級,是普通玻璃珠的換代產(chǎn)品。相對普通玻璃珠,產(chǎn)品具備如下優(yōu)良的特性:
★完善合理的光學(xué)設(shè)計,使產(chǎn)品具備了全天侯高亮反光的性能。
★獨特的光學(xué)結(jié)構(gòu),可確保晴天、雨天和潮濕氣候下持續(xù)反光。
★反光距離遠(yuǎn),理論上可達(dá)到駕駛者所需的較遠(yuǎn)距離。
13. 熱熔雨夜反光標(biāo)線涂料
熱熔型全天候雨夜反光標(biāo)線,采用高附著力雨夜反光珠,在原有熱熔的基礎(chǔ)上內(nèi)面撒雨夜反光珠和面撒雨夜反光珠,大大提高路面標(biāo)線的逆反射系數(shù),增加標(biāo)線在雨天和潮濕狀態(tài)下的標(biāo)線反光性能;降低交通安全事故
目前,車牌識別在停車場行業(yè)正在以秋風(fēng)掃落葉之勢代替?zhèn)鹘y(tǒng)的取卡和藍(lán)牙模式,其中濟(jì)寧恒大交通設(shè)施有限公司車牌識別系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)尤為突出。那車牌識別系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的取卡模式和藍(lán)牙模式,它的優(yōu)點在哪呢?今天小編就簡單為大家列舉幾條。
車牌識別道閘一體機案例
1、出入口通行效率高
車牌識別道閘一體機能使入口較高通行效率可達(dá)20部車/分鐘,結(jié)合自助繳費終端,出口亦可達(dá)到與入口一樣的通行效率,避免停車場內(nèi)外車輛排隊擁堵。
2、繳費方式多樣
除出口收費外,系統(tǒng)還提供多種自助繳費終端、微信收費、商家代繳、手持終端收費等多種繳費方式,進(jìn)一步方便車主,提高出口通行效率。
3、杜絕停車費跑冒滴漏
有了車牌識別道閘一體機后,系統(tǒng)不以IC卡為收費介質(zhì),能夠有效制止換卡、一卡多用等停車場普遍存在的逃費手段。同時,系統(tǒng)具備嚴(yán)密的收費解繳、收費稽核管理體系,能較大程度的避免各種人為原因?qū)е碌氖召M漏洞,保證停車費的足額,如實收取。
4、車主進(jìn)出安全舒適
通過車牌識別道閘一體機進(jìn)行快速的車牌識別,車主進(jìn)出無障礙通行,避免了停車取卡取票以及雨雪天氣帶來的種種不便,杜絕了因停車取卡過程車輛溜車、熄火帶來的安全隱患。
5、顯著降低后期運營成本
采用車牌識別道閘一體機方式,可以顯著降低營運成本,節(jié)約人力資源支出。每年節(jié)省的發(fā)卡員費用將十分可觀,還避免了大量不可預(yù)測的安全隱患。同時還有效提高服務(wù)質(zhì)量,減輕管理工作量。
6、節(jié)能減排、低碳環(huán)保
通過車牌識別一體機的快速車牌識別,車輛進(jìn)出無需頻繁剎車起步,減少碳排放量和車輛的損耗,降低PM2.5。共同創(chuàng)造綠色中國。
電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿,也可以通過停車場管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài),入場取卡放行車輛,出場時,收取停車費后自動放行車輛。
如今,智能車牌識別系統(tǒng)使用率越來越大,廣泛運用在停車場、小區(qū)、公安機關(guān)、商場、酒店、醫(yī)院出入口等場所。在智能車牌識別系統(tǒng)中,配套道閘是較常出現(xiàn)問題的,作為小區(qū)物業(yè)或者停車場的管理者,智能車牌識別系統(tǒng)的運作流程要了解,道閘的故障及排除方法更要知道,下面小編給大家分享一些道閘故障時有哪些排除法。
一、智能道閘開關(guān)失靈
排除方法:先測電機紅(黃)色與白色線是否相通,再測量藍(lán)色與灰(綠)色信號線和K2(K1)傳感開關(guān)是否短路。
二、智能道閘運行過程中經(jīng)?;蝿?br>維修方法:檢查閘桿長度(重量)與彈簧拉力是否安裝好,是否成正比。
三、智能道閘閘桿到位不停
排除方法:1、控制盒內(nèi)可控硅壞:控制盒一插電,就自動運行,說明可控硅被穿。
2、開關(guān)到位不導(dǎo)通:用手搖柄把閘桿搖到關(guān)位或開位,用萬用表測關(guān)位或開位的輸出電壓是否有變化,若無則霍爾開關(guān)壞。
3、開關(guān)與失制盒插件接觸不好:打開道閘門,用表測量光電開關(guān)的正負(fù)電壓存不存在。若無,說明接插件有問題,須檢查。
4、節(jié)螺絲為正反螺紋相接,上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接,若螺絲松動,將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個80MM長#4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調(diào)整閘桿上下劍位即可。
5、若此螺絲松動,將造成閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時晃動較大,將螺栓懸緊,螺母鎖緊即可。
6、上下到位均采用慈敏霍爾元件,若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變,造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確,不可刮轉(zhuǎn),即可解決問題。
7、當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時,汽車壓過路面的震動會造成巢內(nèi)線圈變形,改變地感初始電感量,此時傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
四、智能道閘不能自動停機
排除方法:1、限位傳感器K1、K2同時開路。2、公共線藍(lán)色斷路。3、檢查控制器是否壞了。
五、智能道閘能開關(guān)但不能停機
維修方法:能開關(guān)說明電機線紅、白、黃三條線沒有問題,信號線沒有短路。主要原因是限位信號沒有送到控制器或控制器限位功能壞。
六、智能道閘不能起落
排除方法:1、先檢查有無電、保險管有無燒毀,如果保險絲溶斷了,必須要做全面檢查。
2、在傳達(dá)室拔掉地下電纜插頭,測量電機紅、白、黃三條引線是否相通,若相通,說明地下電纜中紅、白、黃斷路;不相通:再拆開機罩,在門排與機頭連接的插頭處再測這三條線,若相通,說明從門排端起至傳達(dá)室的線斷(包括各插頭接觸不良在內(nèi));若還是不通,直接測量電機定子線圈是否斷路。
3、電機引線只有紅、黃相通,與白色分別不通,查看電機定子是否發(fā)燙,若發(fā)燙厲害,說明電機熱保護(hù)停機不能開關(guān),若不發(fā)燙,檢查20UF的啟動電容是否失效。
4、電機良好還是不能開關(guān),再測量藍(lán)、綠、灰色三條限位信號線是否短路。
5、電機線、信號線良好,還是不能開關(guān),說明控制盒有故障。
道閘常見故障及其維修方法主要如下:
道閘的線圈埋線松動:當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時,汽車壓過路面的震動會造成巢內(nèi)線圈變形,改變地感初始電感量,此時傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
道閘的活節(jié)螺絲松動:活節(jié)螺絲為正反螺紋相接,上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接,若螺絲松動,將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調(diào)整閘桿上下到位即可。
道閘的拐臂螺絲松動:若此螺絲松動,將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時晃動較大,將螺栓懸緊,螺母鎖緊即可。
到位控制磁鐵挪位:上下到位均采用慈敏霍爾元件,若長方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變,造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確,不可翻轉(zhuǎn),即可解決問題。
斷電保護(hù)開關(guān)斷電:當(dāng)?shù)篱l的控制部分失靈時,道閘的自動保護(hù)裝置將自動工作,此時閘桿停在斜上位置不動,總電源斷開,機器不工作。此時將機器門打開,將大皮帶順時針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀,則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
下拉鉤調(diào)整螺母松動:機箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤,其功能為拉住平衡機構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點調(diào)節(jié)。并裝有兩個M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈,若此螺母松動,機器運轉(zhuǎn)時會發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào),平衡失調(diào)后雖機器還可以運轉(zhuǎn),但會大大加重減速機、電動機以及其它傳動機件的負(fù)荷,從而影響道閘運行的可靠性和機械壽命。
安裝固定
確定位置
易顯眼處,閘桿面朝外(路口),道閘地面與路面需同一平面、路面需時混泥土地面作為道閘基礎(chǔ)。
安裝機箱
取出箱內(nèi)隨機附件。
將箱體放置確定位置,打開箱門,用記號筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線,并移開箱體。
使用沖擊鉆分別在幾號出打上膨脹螺絲釘,孔深70-80mm,并置入膨脹螺絲,調(diào)好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。
1.特殊轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu),無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動,無需保養(yǎng),使用穩(wěn)定,壽命更長久.
道閘
道閘
2..特殊設(shè)計的平衡結(jié)構(gòu),使閘桿慢起動,快運行,慢停止,
3.排除了閘桿運行帶來的抖動。
4.閘桿永久90度運行,排除故障而帶來360度運轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。
5.特殊設(shè)計低速鋁外殼電機,波箱連體設(shè)計,低噪音,散熱快。
6.驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計智能過熱保護(hù)系統(tǒng),在頻繁使用下,控制馬達(dá)的溫升,使馬達(dá)不易燒壞。
技術(shù)參數(shù)編輯
1.工作電壓:AC220V±10%50HZ AC110V±10%50HZ/60HZ
注意事項編輯
1.道閘在工作時,嚴(yán)禁打開箱蓋和箱門以免發(fā)生人身意外事故。
2.道閘在出廠前已將箱內(nèi)布好線,一般情況下用戶不得更改,只需要接入220V電源即可工作。
3.提供本機的電源必須加裝≥15A漏電斷電器。
4.落桿時禁止在擋桿下擺放物品或有人站立、行走。
5.停電時,應(yīng)先關(guān)閉電源后用手把手動搖擺旋至閘桿在垂直位置。
6.產(chǎn)品出廠時,已將擋桿長度與平衡彈簧調(diào)到較佳狀態(tài),不得隨意增加或減少擋桿的長度與重量,
以免失去平衡發(fā)生危險。如需要更改必須請專業(yè)人員操作。
7.機械開關(guān)限位和光電開關(guān)限位在出廠前已調(diào)到較佳狀態(tài),不得隨意調(diào)動。
限位調(diào)節(jié)
道閘出廠時對閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過調(diào)整,達(dá)到平衡的范圍,如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài),需作微調(diào)時,步驟如下:
打開箱門;
使用十字螺絲刀松動限位擋板十字頭螺絲,稍作轉(zhuǎn)動限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置,調(diào)好后擰緊螺絲;
當(dāng)閘桿起桿不到位,限位擋板逆方向作微調(diào),超過水平位置則反之;
當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度,將限位擋板順時針方向作微調(diào),調(diào)至所需位置;
鎖上箱門。
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