道路交通標線、路面標線、停車劃線價格、15cm道路劃線、熱熔標線、標線價格、標線工程承接、彩色標線施劃,防滑板坡道施工,廠區(qū)標線


規(guī)格：15cm
道路標線設計原則：
a.交通標線顏色：雙向兩車道路面中心線、禁止超車線和網(wǎng)狀線等采用黃線外，其余各種標線均采用白色。
b.交通標線寬度：縱向標線(車道分界線、導向車道線、車道邊緣線等)線寬15cm；公交專用道及路口公交導向車道標線線
寬30cm；分、合流處的導流線線寬45cm；橫向標線根據(jù)動態(tài)條件下視角投影原理計算，減速讓行線線寬20cm、人行橫道線線
寬40cm。
c.交通標線的虛線間隔長度的確定：交通標線虛線中的實線段與間隔長度的比例與車行速度直接有關(guān)。為使交通標線達到較佳使用效果，計算行車速度≤40km/h的車道分界線標線實線段長度為2m，間隔長度為4m。
標線的脫落是一個漸進的過程，通常是從一個小點開始，標線一經(jīng)脫落，隨著時間的推移，脫落便加劇，成蠶食狀，而未除凈的泥土或灰塵，通常是較易脫落的點,好是易產(chǎn)生脫落的缺陷.所以施工時應將待標線部分的泥土、石子等清除干凈。

3、虛線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。
4、實線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
5、雙白虛線
畫于路口時，作為減速讓行線;畫于路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
6、雙黃實線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
7、虛實線
畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，虛線一側(cè)在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實線
畫于路口時，作為停車讓行線。
折疊編輯本段特點
道路交通標線主要劃設于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度;第三，應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。
折疊

道路交通標線主要劃設于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度;第三，應具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。
道路劃線、廠區(qū)道路劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學校道路劃線、生活小區(qū)劃線等施工工程,分為冷漆劃線和熱熔劃線兩種.
采用特種道路專用冷涂料，人工噴涂、厚度均勻、色澤清晰。包括停車位、禁停黃線區(qū)、通道線、導流帶、導向箭頭等。
折疊結(jié)構(gòu)組成
熱熔型標線涂料主要組成為:合成樹脂、玻璃珠、著色顏料、體質(zhì)材填料、添加劑等. 利用合成樹脂熱可塑性的特點,使熱熔型涂料具有快干性。利用合成樹脂的熱熔著性，使標線與路面粘結(jié)牢固。涂料中加入添加劑可增加涂層塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗變色。標線涂料的顏色有和白色兩種。白色主要是鈦白、、鋅鋇白等，主要是耐熱黃鉛。涂料的充填料，對涂膜的機械強度、耐磨性及色相均有影響。粒徑的大小對流動性、沉淀性等有影響，同時對表面加工也有影響。
熱熔反光涂料為了提高夜間標線的識別性，提高標線的亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠。玻璃珠是無色、透明的小球，對光線具有折射、聚焦和定向反射的功能。將玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以將汽車燈光再反射回司機的眼睛，從而大大提高了標線可見性。
隨著經(jīng)濟活動的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴重，道路交通流事故逐年增加，成為亟待解決的社會問題，道路交通標線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導向裝置，劃于路面或其他設施上，用以管制引導交通和分散交通流的設施。它將道路的種種固定基礎情報傳達給車輛和行人，特別是對駕駛員尤為重要。交通標線主要劃設于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命 [1] 。
我國道路上大部分沒有標線，而在有標線的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料，其使用壽命短（約半年左右），視覺確認感差。而發(fā)達國家采用的涂料90%為熱塑性反光標線涂料。90年代以來，我國首次在高速公路中使用了熱塑性反光道路標線涂料涂覆道路標線，獲得了十分好的效果。經(jīng)過數(shù)年的研究探索，熱塑性道路反光標線涂料已廣泛應用在交通工程中。
該涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實現(xiàn)反光，稱之為熱塑性道路反光標線、熱熔型道路反光標線涂料或熔融型道路反光標線涂料等等。隨著**和科技的發(fā)展，到了20世紀末又一種新型的道路反光標線涂料得到關(guān)注——振動反光標線涂料，因為其價格昂貴，是普通標線涂料價格的4倍左右，在中國的使用只是很少的一部分，并且剛開始時只能從日本進口，（主要有大崎株式會社生產(chǎn)的LP-HVY型），只作為減速慢行的標示，作用是利用其表面凸起的部分，當車輛行駛在上面是產(chǎn)生振動，并傳遞給司機，示意其減速慢行，發(fā)展到21世紀，我國有很多廠家自行研制并且開始生產(chǎn)，因此價格開始回落，并且在高速公路也開始廣泛使用。
近年來,我國的道路建設飛速發(fā)展,每年投資于交通建設的資金都超過2000億元,2003年甚**達3900億元,其中公路建設完成投資3500億元。到2003年底建成的公路通車里程達到181萬km,位居世界第四位,其中高速公路的總里程達到近3萬km,躍居世界第二位,僅次于美國。作為管制和引導道路交通的生命線——道路交通標線,需要劃制的數(shù)量非常大,道路交通標線的涂料用量猛增,粗略估計,每年新修和維修用的標線涂料用量在15萬t以上。但是,由于施工質(zhì)量方面的原因,該涂料還存在一些令人不滿之處,主要問題有三個:一是,涂料品種單一,無法合理選用,容易造成浪費;二是,反光玻璃珠使用不當,使標線的反光效果不佳;三是,不重視標線的抗滑性能,使標線成為車輛打滑和甩尾等事故的隱患。

折疊施工流程
1、反光熱熔標線，采用玻璃微珠底漆，石油樹脂熱熔涂料。
2、把涂料放在熱熔機內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分攪拌10分鐘左右后進行涂敷。
3、標記位置并測量，按設計圖標明的位置和圖形，然后在標記的圖中涂敷涂料底漆。
4、底漆干后方可進行熱熔涂料，在涂標線的同時撒布反光玻璃珠，增加夜間識別性，標線厚度1.5- 1.8MM。
折疊編輯本段振動凸起標線
折疊簡介
振動凸起標線是一種國際上發(fā)達國家使用比較普遍，具有國際先進水平的產(chǎn)品。它的外形呈凹凸型，基底加突起部分高度為5-7mm。振動標線具有抗污染、白度好、耐堿、耐久、耐磨性好、柔韌性好、耐候性強、振感強烈、雨夜照常反光和提示效果的特點，使用壽命一般可達5-6年以上，且用途相對集中，總體投資不大?？筛鶕?jù)地理情況及交通量選擇采用。振蕩標線的主要作用是提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛，并達到強制減速的目的，以提高車輛行駛的安全性。
折疊作用和特點
1、減速:在收費廣場、轉(zhuǎn)彎，危險路段提示減速。
2、防滑:在彎道上可起到防止側(cè)滑的作用，在下雨時，也保證標線與路面磨擦力一樣。
3、雨夜反光:在下雨的黑夜里，振動雙黃線和振動邊緣線，仍然反光，可保證正常行駛，而普通標線則做不到這一點。
4、振動提醒:當司機疲勞駕駛打嗑睡時，在沖出公路前要壓到振動凸起邊緣線，汽車產(chǎn)生振蕩搖晃并伴有輪胎與標線產(chǎn)生的呼嘯聲，使司機驚醒，調(diào)整方向，避免事故的發(fā)生。所以震蕩標線是一種很好的主動性防護手段。
折疊編輯本
提供道路熱熔劃線施工、車位劃線流程
一、道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設施。這的作用是管制和引導交通?？梢耘c標志配合使用，也可單獨使用。
二、高速公路、一、二級公路和城市快速路、主干路應按本標準規(guī)定設置反光交通標線。其他道路可根據(jù)需要按本標準設置標線。
三、道路交通標線按設置可分以下三類：
1、縱向標線 沿道路行車方向設置的標線。
2、橫向標線 與道路行車方向成角度設置的標線。
3、其他標線 字符標記或其他形式標線。
四、道路交通標線按功能可分為以下三類：
1、指示標線 指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。
2、禁止標線 告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴格遵守的標線。
3、警告標線 促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范或采取應變措施的標線。
五、道路交通標線按型態(tài)可分為以下四類：
1、線條 標劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線。
2、字符標記 標劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號
3、突起路標 安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。
4、路邊線輪廓標 安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路方向、車行道邊界輪廓的反光柱（或片）。
六、道路交通標線的標劃區(qū)分如下：
1、白色虛線 劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導車輛行進。
2、白色實線 劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；設于路口時，可用作導向車道線或停止線。
3、黃色虛線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。

道路交通安全標志包含警告標志及道路交通安全警告標志圖解的相關(guān)內(nèi)容

十字交叉 T形交叉 T形交叉 T形交叉
除了基本形十字路口外，還有部分變異的十字路口，如：五路交叉路口、變形十字路口、變形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口對待。 丁字形標志原則上設在與交叉口形狀相符的道路上。右側(cè)丁字路口，此標志設在進入T字路口以前的適當位置。 丁字形標志原則上設在與交叉口形狀相符的道路上。左側(cè)丁字路口此標志設在進入丁字路口以前的適當位置。 丁字形標志原則上設在與交叉口形狀相符的道路上。此標志設在進入T字路口以前的適當位置。

Y形交叉 環(huán)形交叉 向左急彎路 向右急彎路
設在Y形路口以前的適當位置。 有的環(huán)形交叉路口，由于受線形限制或障礙物阻擋，此標志設在面對來車的路口的正面。 表向左急彎路標志設在左急轉(zhuǎn)彎的道路前方適當位置。 向右急彎路標志，設在右急轉(zhuǎn)彎的道路前方適當位置。

反向彎路 連續(xù)彎路 上陡坡 下陡坡
此標志設在兩個相鄰的方向相反的彎路前適當位置。 此標志設在有連續(xù)三個以上彎路的道路以前適當位置。 此標志設在縱坡度在7%和市區(qū)縱坡度在大于4%的陡坡道路前適當位置。 此標志設在縱坡度在7%和市區(qū)縱坡度在大于4%的陡坡道路前適當位置。

兩側(cè)變窄 右側(cè)變窄 左側(cè)變窄 窄橋
車行道兩側(cè)變窄主要指沿道路中心線對城縮窄的道路；此標志設在窄路以前適當位置。 表車行道右側(cè)縮窄。此標志設在窄路以前適當位置。 車行道左側(cè)縮窄。此標志設在窄路以前適當位置。 此標志設在橋面寬度小于路面寬度的窄橋以前適當位置。

雙向交通 注意行人 注意兒童 注意牲畜
表雙向行駛的道路上，采用天然的或人工的隔離措施，把上下行交通完全分離，由于某種原因（施工、橋、隧道）形成無隔離的雙向車道時，須設置此標志。 一般設在郊外道路上劃有人行橫道的前方。城市道路上因人行橫道線較多，可根據(jù)實際需要設置。 此標志設在小學、幼兒園、少年宮、兒童游樂場等兒童頻繁出入的場所或通道處。 此標志設在經(jīng)常有牲畜活動的路段特別是視線不良的路段以前適當位置。

注意信號燈 注意落石 注意落石 注意橫風
此標志設在不易發(fā)現(xiàn)前方位信號燈控制的路口前適當位置。 此標志設在左側(cè)有落石危險的傍山路段之前適當位置。 此標志設在右側(cè)有落石危險的傍山路段之前適當位置。 此標志設在經(jīng)常有很強的側(cè)風并有必要引起注意的路段前適當位置。

易滑 傍山險路 傍山險路 堤壩路
此標志設在路面的摩擦系數(shù)不能滿足相應行駛速度下要求緊急剎車距離的路段前適當位置。行駛至此路段必須減速慢行。 此標志設在山區(qū)地勢險要路段（道路外側(cè)位陡壁、懸崖危險的路段）以前適當位置。 此標志設在山區(qū)地勢險要路段（道路外側(cè)位陡壁、懸崖危險的路段）以前適當位置。 此標志設在沿水庫、湖泊、河流等堤壩路以前適當位置。

堤壩路 村莊 隧道 渡口
此標志設在沿水庫、湖泊、河流等堤壩路以前適當位置。 此標志設在不易發(fā)現(xiàn)前方有村莊或小城鎮(zhèn)的路段以前適當位置。 此標志設在進入隧道前的適當位置。 此標志設在汽車渡口以前適當位置。特別是有的渡口地形較位復雜、道路條件較差，使用此標志能引起駕駛員的謹慎駕駛、注意安全。

駝峰橋 路面不平 過水路面 有人看守鐵路道口
此標志設在注意前方是拱度較大，不易發(fā)現(xiàn)對方來車，應靠右側(cè)行駛并應減速慢行。 此標志設在路面不平的路段以前適當位置。 此標志設在過水路面或漫水橋路段以前適當位置。 此標志設在不易發(fā)現(xiàn)的道口以前適當位置。

無人看守鐵路道口 注意非機動車 事故易發(fā)路段 慢行
此標志設在道口以前適當位置。 此標志設在混合行駛的道路并經(jīng)常有非機動車橫穿、出入的地點以前適當位置。 此標志設在交通事故易發(fā)路段以前適當位置。 此標志設在前方需要減速慢行的路段以前適當位置。

左右繞行 左側(cè)繞行 右側(cè)繞行 施工
此標志表示有障礙物座 左右側(cè)繞行，放置在路段前適當位置。 此標志表示有障礙物左側(cè)繞行，放置在路段前適當位置。 此標志表示有障礙物右側(cè)繞行，放置在路段前適當位置。 此標志可作為臨時標志設在施工路段以前適當位置。

注意危險 斜杠符號 斜杠符號 斜杠符號
此標志設在以上標志不能包括在其他危險路段以前適當位置。 表示距無人看守鐵路道口的距離為50m。 表示距無人看守鐵路道口的距離100m。 表示距無人看守鐵路道口的距離為150m。

叉形符號
表示多股鐵道與道路交叉設在無人看守鐵路道口標志上端。



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