停車泊位數(shù)越多，出入車輛就越多，出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加。
牌子上還標(biāo)明，有車輛限行情況的居民可以提前一天與大院管理方聯(lián)系，以便為其安排一個可以停靠的車位。這樣的體貼設(shè)計，既滿足了市民需要，也不影響機(jī)關(guān)的正常工作。
一.停車場的組成部分

1.出入口

2.行車通道

3.停車位

4.綠化隔離帶

5.附屬設(shè)施：休息室、管理室、修車場、加油站。

1.出入口位置

（1）公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。

（2）風(fēng)景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護(hù)需要或受用地限制時，距主要入口可達(dá)150～200M。

（3）機(jī)動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。

（4）距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M。



2.出入口數(shù)量

停車泊位數(shù)越多，出入車輛就越多，出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加。

（1）50輛機(jī)動車停車場，可設(shè)置1個出入口。

（2）50—300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)2個出入口。

（3）大于300個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置。

（4）大于500個停車位的停車場，出入口不得少于3個。

（5）當(dāng)停車場設(shè)置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈距須大于10m。

（6）大于300個停車位的停車場，分開設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20m。



3.出入口寬度

停車場出入口不應(yīng)少于兩個，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個時，可設(shè)一個出入口，但其進(jìn)出通道的寬度宜采用9-10ｍ。

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4.通道及轉(zhuǎn)彎半徑：行車通道可分為單車道和雙車道。

（1）一側(cè)通道一側(cè)停車

（2）中間通道兩側(cè)停車

（3）兩側(cè)通道中間停車

（4）環(huán)形通道四周停車

停車場通道轉(zhuǎn)彎半徑：



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5.通道坡度

（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。

（2）困難時較大縱坡度不應(yīng)大于7％，積雪及嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于6％。

（3）在出入口應(yīng)設(shè)置縱坡緩坡段≤2％。



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6.車輛類型及車身基本尺寸：

根據(jù)所停車輛類型規(guī)劃停車位尺寸的時候，可以參考以下尺寸標(biāo)準(zhǔn)：

1、大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。

2、小車停車位：小車停車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。

3、旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米。

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7.停車坪布置

大致可以將停車坪分為以下三類。

平行式停車



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垂直式停車：



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斜列式停車：



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殘疾人車位布置：



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（1）辦公、科研、文化、紀(jì)念、觀演、體育、交通、醫(yī)療、學(xué)校和園林建筑的停車位應(yīng)設(shè)無障礙設(shè)計。

（2）距離建筑入口及車庫較近的停車位置，應(yīng)劃為殘疾人專用停車位。

（3）停車位的一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.2M的輪椅位置，使乘輪椅者能直接進(jìn)入人行道到達(dá)建筑入口。

（4）停車場一側(cè)的輪椅通道與人行通道地面有高差時，應(yīng)設(shè)寬1.00M的輪椅坡道。



8.隔離帶植物種植：

（1）作用：防止暴曬；保護(hù)車輛；凈化空氣、防塵、防噪音

（2）植物設(shè)計要求：



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（3）常見停車場綠帶布置示意：



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（4）植物種植與停車位的關(guān)系剖面示意：



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停車位就是相關(guān)部門規(guī)劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下
停車位
停車位
停車場，有的在普通的小區(qū)。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。

曾經(jīng)哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區(qū)遠(yuǎn)的地方。想去哪兒就去哪，之后再折回到你該去的地方。較重要的是牢記那對于你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達(dá)對自己、對這個世界都有意義的彼岸"來激勵畢業(yè)生。

折疊編輯本段分類
標(biāo)準(zhǔn)車位

豪車位

微型車位

殘疾人停車位

母子停車位

折疊編輯本段現(xiàn)狀
中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看**之外，還有一樣就是炒停車位。在南京較高價的已經(jīng)達(dá)到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發(fā)才能跟上這個步伐。

在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了各種各樣的問題:搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。

據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達(dá)1.54億輛，其中，私家車高達(dá)1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。

國家**公布的數(shù)據(jù)同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達(dá)250萬個;深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，?？谑型＼囄坏娜笨谝哺哌_(dá)45萬個。

折疊編輯本段問題
首先從宏觀來說:要加強(qiáng)我國相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在科技的輔助下，建立立體車位，或多層車位，或者建立專門的停車大樓等等，相關(guān)部門要做好停車位的管理，避免有不法商販惡意炒價，是群眾利益受害。微觀的就是個人來說，暫時在基礎(chǔ)設(shè)計沒有完善之前，可以租個車位，用遙控車位鎖來防止別人占用車位，效果很佳。耐用的蓄電池，雅致的外觀，全面的功能。

停車位的問題并不是一天兩天能夠解決的，這要看我們是否完善設(shè)施以及管理和素質(zhì)。

折疊編輯本段標(biāo)價
2012年4月23號，繼國家**發(fā)布《商品房銷售明碼標(biāo)價規(guī)定》之后一個月，北京市**出臺實施細(xì)則。除國家**要求公開的信息外，北京市還要求標(biāo)明在售停車位的面積和銷售總價，也就是對停車位明碼標(biāo)價。細(xì)則自2012年5月1日起執(zhí)行。

北京市細(xì)則中規(guī)定，商品房經(jīng)營者應(yīng)在交易場所醒目位置放置標(biāo)價牌或者張貼價目表，明確開發(fā)企業(yè)名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質(zhì)、房屋性質(zhì)、容積率、綠化率、車位配比率;已取得的《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》、《國有土地使用權(quán)證》、《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建設(shè)工程施工許可證》、《商品房預(yù)售許可證》的批準(zhǔn)文號、批準(zhǔn)日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態(tài)、樓號、樓層、房號、套內(nèi)建筑面積，套內(nèi)建筑面積每平方單價，每套銷售總價等詳細(xì)信息。

商品房經(jīng)營者在廣告宣傳中涉及的價格信息，以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾，必須真實、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)。

此外，北京市細(xì)則還特別提出，銷售地下停車位的，應(yīng)標(biāo)明每個在售車位的面積和銷售總價，同時標(biāo)明機(jī)動車停車管理辦法和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

除收費(fèi)計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外，占道停車還新增了"首小時內(nèi)"、"首小時后"兩檔不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

商品房經(jīng)營者不得在標(biāo)價之外加價,不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。

該細(xì)則注明，市和區(qū)縣政府價格主管部門是管理機(jī)關(guān)，價格監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)具體實施情況的監(jiān)督檢查。商品房經(jīng)營者不執(zhí)行明碼標(biāo)價規(guī)定的，或者利用標(biāo)價形式和價格手段進(jìn)行價格欺詐的，將依法實施行政處罰。

折疊
(4)距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M。



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