(1)公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50~100M。
(4)距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M;距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M。
地下車庫施工組織設(shè)計 初步 設(shè) 計一、初步設(shè)計 根據(jù)議標文件所提供的“發(fā)包方要求設(shè)計要點”的內(nèi)容,本投標書僅勾劃出初步設(shè)計的要點和原則,詳盡的初步設(shè)計需在中標后,與設(shè)計院精心設(shè)計出圖后,供有關(guān)方面和業(yè)主審定。 1、總平面設(shè)計 按議標文件所提供的圖紙考慮,征求市交警部門的具體意見進行設(shè)計。2、建筑設(shè)計 按議標文件所提供的圖紙考慮。 一類建筑物,按耐火等級一級設(shè)計,庫區(qū)內(nèi)設(shè)自動噴淋設(shè)備及自動報警系統(tǒng)。 人防設(shè)計考慮地下二層平站結(jié)合,戰(zhàn)時為6級人防物資倉庫考慮。3、結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1 設(shè)計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫,地下一層為一般地下車庫,地下二層按人防要求設(shè)計,抗力等級六級,平時車庫,戰(zhàn)時為倉庫。3.1.2 設(shè)計準則:堅固耐久,結(jié)構(gòu)受力合理,施工可行、經(jīng)濟。3.1.3 與地質(zhì)勘察報告所提供的資料有關(guān)的樁、地下連續(xù)墻等設(shè)計待有關(guān)資料發(fā)出后進行調(diào)整。3.1.4 頂板考慮復±500毫米及地面超載20KN/M2,個別地面建筑物等要求,則個別調(diào)整。3.2、結(jié)構(gòu)設(shè)計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結(jié)構(gòu),板厚500毫米,柱網(wǎng)尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸,柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩(wěn)定,采用抗浮樁,每柱下3根,?=800毫米,長度為25米,鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼,C30,S8,底板厚1200毫米,外墻由地下連續(xù)墻內(nèi)襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結(jié)構(gòu)。3.2.4 受施工場地限制,采用地下連結(jié)墻作為圍護結(jié)構(gòu),墻厚800毫米,深20米。4、給排水設(shè)計 給排水設(shè)計由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng),消火栓系統(tǒng),自動噴淋滅火系統(tǒng)及污水排水系統(tǒng),廢水排水系統(tǒng)組成,水源由城市給水管網(wǎng)供給,二路進水,廢污水排入市政排水管網(wǎng)。 管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管,鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設(shè)計 車庫通風采用出入口、車道自然進風,機械排風方案,變壓器,設(shè)獨立進排風系統(tǒng),所有輔助設(shè)備機房設(shè)排風系統(tǒng)并入車庫總排風系統(tǒng),排煙與排風合用一個機械通風系統(tǒng),人防通風按人防要求設(shè)計。 6、電氣設(shè)計 本工程屬大型公共建筑,為滿足其負荷的要求,需申請雙向兩路10KV的電源進線。設(shè)置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室,以均衡配電的方式(每臺各占50%),對各系統(tǒng)供電。對一級負荷的消防等重要部位,后置一路電源的自動切換。 本系統(tǒng)按其功能可分為照明、變配電、監(jiān)理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統(tǒng)。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設(shè)計 一、工程概況 上?;疖囌灸蠌V場地下車庫,地處閘北區(qū)的中心地區(qū),火車站是出入上海市的陸上門戶,地理位置十分重要。 車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口,南鄰名品商廈、心族商廈,緊挨秣陵路,東鄰地鐵一號線站臺出入口及南廣場東公交線終點站,西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業(yè)繁榮,交通繁忙,是人、車流的交匯之點。 車庫為全埋式地下二層結(jié)構(gòu),占地面積約12200M2,地下建筑面積為24400M2,地面之上設(shè)有變電站設(shè)備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2,有適當?shù)木G化,地下二層尚要滿足人防要求。 整個建筑占滿紅線之內(nèi)地塊,紅線外無施工作業(yè)場地。車庫緊挨地鐵出入口及秣陵路,路下管線繁雜,對地下施工較為敏感。 可以相信,車庫的建成將改變目前南廣場人流、車流平面布局現(xiàn)狀,創(chuàng)造出一個立體型車流、人流合理布局分布,為使鐵路新客站南廣場地區(qū)車流、人流達到以快速、合理、有條不紊的運作,并與站內(nèi)人流、車流相匹配,形成整個新客站南廣場內(nèi)外交通高速立體交叉流向的新布局,為現(xiàn)代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質(zhì)量目標: 滿足顧客要求,按合同規(guī)定達到驗收規(guī)范規(guī)定的優(yōu)良等級;1.2 工期目標: 滿足合同工期,交顧客使用;1.3 安全文明施工目標: 現(xiàn)場整潔文明,不發(fā)生重大人身傷亡事故,創(chuàng)建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構(gòu): 工程中標之后,我局將為本項目成立工程項目經(jīng)理部,實施總承包管理和施工,并對工程負全面責任。經(jīng)理部下設(shè)以下部門,組織完成業(yè)務(wù)系統(tǒng)工作。2.1.1 高級領(lǐng)導層: 由項目總經(jīng)理、項目總工程師、項目總經(jīng)濟師、項目總會計師、項目副總經(jīng)理組成,負責對工程的領(lǐng)導、指揮、協(xié)調(diào)、決策等重大事宜,對工程的進度、成本、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場文明等負全部責任。 項目總經(jīng)理對公司負責,其余人員對項目總經(jīng)理負責。2.1.2 技術(shù)質(zhì)量部: 編制和貫徹工程施工組織設(shè)計、施工工序;進行技術(shù)交底,組織技術(shù)培訓,辦理工程變更,匯集整理工程技術(shù)資料檔案,組織材料檢驗、試驗和施工試驗,檢查監(jiān)督工序質(zhì)量,調(diào)整工序設(shè)計,并及時解決施工中出現(xiàn)的一切技術(shù)問題。 由部門經(jīng)理、技術(shù)管理員、資料員、試驗員、質(zhì)檢員組成。對項目總工程師負責。2.1.3 安全生產(chǎn)部: 負責制訂生產(chǎn)計劃,完成工程統(tǒng)計,組織實施現(xiàn)場各階段的平面布置,生產(chǎn)計劃,安全文明施工及勞動力,工程質(zhì)量等各種施工因素管理。 由部門經(jīng)理、施工員、統(tǒng)計員、安全員組成。對項目副總經(jīng)理負責。2.1.4 經(jīng)營預(yù)算部: 負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。 由部門經(jīng)理、預(yù)算員組成。對項目總經(jīng)濟師負責。2.1.5 物資供應(yīng)部: 負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸,編制并實施材料使用計劃,監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料的使用情況,維修保養(yǎng)機械、工具等。 由部門經(jīng)理、材料計劃員、材料采購員、機械工程師、材料保管員、材料會計員、海關(guān)報關(guān)人員組成。對項目副總經(jīng)理負責。2.1.6 財務(wù)部: 負責工程款的回收,工程成本核算,工程資金管理等。 由部門經(jīng)理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經(jīng)理辦公室: 負責文件管理、檔案管理、對外關(guān)系、現(xiàn)場保衛(wèi)、后勤供應(yīng)等工作。 由部門主任、經(jīng)理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現(xiàn)場保衛(wèi)人員、后勤管理人員組成。對項目總經(jīng)理負責。2.1.8 勞動人事部: 負責施工人員勞動手續(xù)辦理、人員崗位管理、勞動工資等。 由部門經(jīng)理、勞資員、服務(wù)人員組成。對項目總經(jīng)理負責。
柱塞泵冷噴式道路劃線機和隔膜泵冷噴式道路劃線機的區(qū)別以及對比:
根據(jù)泵體的設(shè)計及使用的材料不同,我們來對比一下:
1:隔膜泵壓力驅(qū)動是一個膜片,液體粘稠度高了,壓力就上不去,工作時間長了壓力也上不去,由于馬路劃線涂料粘稠度高,添加稀料多了,噴出來的標線涂層薄,不耐用,甲方不滿意;
柱塞泵泵體的設(shè)計采用了當今先進工藝加工,在液體粘稠度高的情況下,工作壓力也一樣上去,而且工作時間長了,壓力不會減小,
2:隔膜泵維修頻繁,里面的隔膜片需要經(jīng)常更換;柱塞泵只要使用得當,在工作前記得加入潤滑油,一般工作5萬平方不需要維護;
3:當前發(fā)達國家的道路劃線機都是采用柱塞泵為驅(qū)動單元,施工方便,維修成本小,效率高,深受人們的喜愛!
2.正規(guī)停車位一般布局合理,如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位,基本上可以判斷是違規(guī)停車位。
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