4．4 標(biāo)志間的匹配設(shè)置

4．4．1 交通標(biāo)志間的匹配設(shè)置應(yīng)符合交通法規(guī)和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)協(xié)調(diào)、合理、適當(dāng)。

4．4．2 禁令標(biāo)志與警告標(biāo)志匹配設(shè)置時，必須設(shè)置禁令標(biāo)志，警告標(biāo)志應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置。

4．4．3 指示標(biāo)志與警告標(biāo)志匹配設(shè)置時，必須設(shè)置指示標(biāo)志，警告標(biāo)志應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置。

4．4．4 禁令標(biāo)志與指示標(biāo)志的匹配設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 含義和作用相同時，必須設(shè)置指示標(biāo)志，相同含義的禁令標(biāo)志可根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置；
2 含義和作用互為對應(yīng)時，必須設(shè)置禁令標(biāo)志，對應(yīng)含義的指示標(biāo)志和配合指示行車方向標(biāo)志，可根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置；
3 禁令標(biāo)志套置于指示標(biāo)志上時，應(yīng)在必要位置另行設(shè)置相應(yīng)的禁令標(biāo)志。

4．4．5 禁令、指示標(biāo)志與指路標(biāo)志的匹配設(shè)置中，當(dāng)禁令、指示標(biāo)志套置于指路標(biāo)志版面上時，應(yīng)在必要位置另行設(shè)置相應(yīng)禁令、指示標(biāo)志。

1．特殊轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動，無需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長久.
道閘
道閘
2．.特殊設(shè)計的平衡結(jié)構(gòu)，使閘桿慢起動，快運(yùn)行，慢停止，
3．排除了閘桿運(yùn)行帶來的抖動。
4．閘桿永久90度運(yùn)行，排除故障而帶來360度運(yùn)轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。
5．特殊設(shè)計低速鋁外殼電機(jī)，波箱連體設(shè)計，低噪音，散熱快。
6．驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)計智能過熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁使用下，控制馬達(dá)的溫升，使馬達(dá)不易燒壞。
技術(shù)參數(shù)編輯
1.工作電壓：AC220V±10%50HZ AC110V±10%50HZ/60HZ
注意事項(xiàng)編輯
1．道閘在工作時，嚴(yán)禁打開箱蓋和箱門以免發(fā)生人身意外事故。
2．道閘在出廠前已將箱內(nèi)布好線，一般情況下用戶不得更改，只需要接入220V電源即可工作。
3．提供本機(jī)的電源必須加裝≥15A漏電斷電器。
4．落桿時禁止在擋桿下擺放物品或有人站立、行走。
5．停電時，應(yīng)先關(guān)閉電源后用手把手動搖擺旋至閘桿在垂直位置。
6．產(chǎn)品出廠時，已將擋桿長度與平衡彈簧調(diào)到較佳狀態(tài)，不得隨意增加或減少擋桿的長度與重量，
以免失去平衡發(fā)生危險。如需要更改必須請專業(yè)人員操作。
7．機(jī)械開關(guān)限位和光電開關(guān)限位在出廠前已調(diào)到較佳狀態(tài)，不得隨意調(diào)動。

安裝固定
確定位置
易顯眼處，閘桿面朝外（路口），道閘地面與路面需同一平面、路面需時混泥土地面作為道閘基礎(chǔ)。
安裝機(jī)箱
取出箱內(nèi)隨機(jī)附件。
將箱體放置確定位置，打開箱門，用記號筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線，并移開箱體。
使用沖擊鉆分別在幾號出打上膨脹螺絲釘，孔深70-80mm，并置入膨脹螺絲，調(diào)好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。
4．3 標(biāo)志的設(shè)置位置與數(shù)量

4．3．1 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車輛行進(jìn)方向上易于看到的地方，并宜設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的右側(cè)或車行道上方。當(dāng)路段單向車道數(shù)大于4條、道路交通量大、大車比例高時，宜分別在車輛前進(jìn)方向左、右兩側(cè)設(shè)置相同的交通標(biāo)志。

4．3．2 標(biāo)志的設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 警告標(biāo)志的前置距離可根據(jù)道路的設(shè)計速度和條件類型按表4．3．2確定，也可按所處路段的道路管理行車速度或運(yùn)行速度，以及道路具體條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；

表4．3．2 警告標(biāo)志前置距離 (m)

注：*道路使用者有可能停車后通過警告地點(diǎn)。
**道路使用者應(yīng)減速后通過警告地點(diǎn)。
※不提出具體建議值，可視具體條件確定。

2 禁令、指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在禁止、限制或遵循路段的開始位置，部分禁令、指示標(biāo)志開始路段的交叉口前還宜設(shè)置相應(yīng)的提前預(yù)告標(biāo)志，使被限制車輛能提前了解相關(guān)信息；
3 指路標(biāo)志及其他標(biāo)志設(shè)置位置，應(yīng)符合本規(guī)范對各個標(biāo)志設(shè)置的具體規(guī)定。

4．3．3 標(biāo)志設(shè)置位置除滿足前置距離和視認(rèn)性要求外，還應(yīng)符合下列要求：
1 不得影響道路的停車視距和妨礙交通安全；
2 不宜緊靠沿街建筑物的門窗前及車輛出入口前；
3 與沿街建筑物宜保持1m以上的側(cè)向距離；
4 快速路標(biāo)志之間間距不宜小于100m，其他道路在路段上的標(biāo)志較小間距不宜小于30m，當(dāng)不能滿足較小設(shè)置距離時，應(yīng)采用互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)形式；
5 不得被上跨道路結(jié)構(gòu)、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、廣告構(gòu)筑物以及樹木等遮擋；
6 不應(yīng)影響其他交通設(shè)施。

4．3．4 不同種類的標(biāo)志不宜并列設(shè)置，當(dāng)受條件限制需并列設(shè)置時，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 安裝在同一支撐結(jié)構(gòu)上標(biāo)志不應(yīng)超過4個，并應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下、先左后右排列；
2 同類標(biāo)志的設(shè)置順序，應(yīng)按提示信息的重要程度排列；
3 停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志、解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；當(dāng)條件限制需并列設(shè)置時，同一支撐結(jié)構(gòu)上標(biāo)志不應(yīng)超過2個；
4 當(dāng)指路標(biāo)志和分向行駛車道標(biāo)志需并列設(shè)置時，應(yīng)按分向行駛車道標(biāo)志、指路標(biāo)志順序從左至右排列。

4．3．5 輔助標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在被說明的主標(biāo)志下緣，當(dāng)需要兩種以上內(nèi)容的輔助標(biāo)志對主標(biāo)志進(jìn)行說明時，可采用組合形式，但組合的內(nèi)容不宜多于3種。

4．3．6 主、輔標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)的豎向及橫向較小凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 位于路面上方的各類標(biāo)志，其標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)下緣至路面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空高度。標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)下緣至路面的較小凈空高度應(yīng)大于表4．3．6要求；

表4．3．6 路面上方標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)下緣距離路面的較小凈高


2 位于路側(cè)的各類標(biāo)志板邊緣及標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)邊緣至車行道路面邊緣的側(cè)向距離，應(yīng)大于或等于0．25m；
3 位于路側(cè)的柱式標(biāo)志板下緣距路面的高度宜為1．5m～2．5m；當(dāng)設(shè)置在小型車比例較大的道路時，標(biāo)志板下緣距路面的高度可根據(jù)實(shí)際情況減小，但不宜小于1．2m；當(dāng)設(shè)置在人行道、非機(jī)動車道的路側(cè)時，標(biāo)志板下緣距路面的高度應(yīng)大于1．8m。

4．3．7 標(biāo)志的安裝應(yīng)視實(shí)際情況調(diào)整其俯仰角度，使其版面垂直于行車方向，并應(yīng)符合下列要求：
1 標(biāo)志安裝應(yīng)減少對駕駛員的眩光影響；
2 標(biāo)志安裝角度宜根據(jù)設(shè)置位置，道路的平、豎曲線線形進(jìn)行調(diào)整；
3 路側(cè)標(biāo)志宜與車道中心線垂直或與垂線成一定角度[圖4．3．7(a)]，其中禁令和指示標(biāo)志宜為0°～10°，特殊情況下可增大，但較大不應(yīng)超過45°；指路和警告標(biāo)志宜為0°～10°；
4 車行道上方的標(biāo)志板面應(yīng)與車道中心線垂直，板面宜向下傾斜0°～15°[圖4．3．7(b)]。


圖4．3．7 標(biāo)志安裝角度

4．3．8 可變信息標(biāo)志設(shè)置應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)交通管理需要進(jìn)行，設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 有進(jìn)行交通實(shí)時控制需求的路段上適當(dāng)位置；
2 快速路、高架道路入口及出入口前的適當(dāng)位置；
3 長度大于500m的隧道入口前適當(dāng)位置；
4 潮汐車道起點(diǎn)和可變導(dǎo)向車道前；
5 需進(jìn)行停車誘導(dǎo)的停車場站的入口前，以及相鄰交叉口進(jìn)口前適當(dāng)位置；
6 有其他特殊要求的路段。
2．1．1 路權(quán) right of way
道路交通參與者在道路上的*區(qū)域、*時間享有的通行權(quán)、優(yōu)先通行權(quán)和臨時占用權(quán)。

2．1．2 道路建筑限界 boundary line of road construction
為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。

2．1．3 運(yùn)行速度 operating speed
指交通處于自由流狀態(tài)且天氣良好時，在路段特征點(diǎn)上測得的第85個百分位上的車速。

2．1．4 停車視距 stopping sight distance
機(jī)動車按照道路設(shè)計速度或限制速度行駛，駕駛?cè)俗园l(fā)現(xiàn)前方道路有障礙物時起，采取制動措施，至到達(dá)障礙物前安全停車止所需要的較短距離。

2．1．5 超車視距 overtaking sight distance
在雙車道雙向道路上，機(jī)動車按照道路設(shè)計速度或限制速度行駛時，后車追趕前車，從后車開始駛離原車道之處起，至可見對向來車并能超車后安全駛回原車道所需要的較短距離。

2．1．6 會車視距 meeting sight distance
機(jī)動車按照道路設(shè)計速度或限制速度行駛時，兩輛對向行駛的汽車在同一車道上相遇，發(fā)現(xiàn)對向來車采取避讓措施避免與對向車輛碰撞所需要的較短距離。

2．1．7 機(jī)動車道寬度 vehicle lane width
相鄰?fù)蜍囆械婪纸缇€中心之間的寬度或一車行道分界線中心和相鄰的車行道邊緣線內(nèi)側(cè)之間(不含車行道邊緣線的寬度)的寬度。

2．1．8 交通標(biāo)線寬度 traffic marking width
指施劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線的線條寬度。

2．1．9 作業(yè)區(qū) work zone
在道路上為維護(hù)、建設(shè)或其他工作需要而劃設(shè)的除特許人員和車輛外，禁止其他人員和車輛通行的區(qū)域。

2．1．10 彈性交通柱 reboundable traffic cylinders
柱體采用高彈性、耐候性的工程塑料，能夠承受車輛沖撞，碰撞后能迅速恢復(fù)原狀，用于分隔對向交通流或渠化交通，具有逆反射性能的交通安全設(shè)施。
電動道閘可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實(shí)行自動管理狀態(tài)，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費(fèi)后自動放行車輛。
4．6 材料要求

4．6．1 標(biāo)志版面反光材料及照明應(yīng)采用環(huán)保節(jié)能材料，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 標(biāo)志版面在白天和夜間的顏色應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第1部分：總則》GB 5768．1的規(guī)定。
2 標(biāo)志應(yīng)采用逆反射材料制作版面，也可根據(jù)地形、觀測角度、日照等情況增加主動發(fā)光式或外部照明設(shè)備。
3 逆反射材料的逆反射性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通反光膜》GB／T 18833的規(guī)定，使用中當(dāng)其性能不能滿足該規(guī)范較低要求時應(yīng)及時更換。
4 快速路、主干路標(biāo)志應(yīng)采用Ⅲ類～Ⅴ類反光膜；次干路及以下等級道路的標(biāo)志可在Ⅰ類～Ⅳ類的反光膜中選擇。
5 在下列情況下設(shè)置的禁令、指示、警告標(biāo)志，宜采用Ⅴ類反光膜：
1)快速路小半徑曲線及立交小半徑匝道路段；
2)交通較為復(fù)雜、視距不良、觀察角過大的交叉口或路段；
3)通行大型車輛為主的道路。
6 位于行車道上方標(biāo)志版面的逆反射性能，宜比路側(cè)標(biāo)志提高一個等級。當(dāng)采用Ⅴ類反光膜也無法保證視認(rèn)時，宜增加標(biāo)志照明系統(tǒng)。
7 隧道內(nèi)指示緊急電話、消防設(shè)備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標(biāo)志，應(yīng)采用主動發(fā)光或照明式標(biāo)志，其他標(biāo)志宜采用主動發(fā)光或照明式標(biāo)志。
8 主動發(fā)光標(biāo)志和照明式標(biāo)志在夜間均應(yīng)具有150m以上的視認(rèn)距離，其材料及制作要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分：道路交通標(biāo)志》GB 5768．2的規(guī)定，并宜使用透光型反光材料制作。

4．6．2 標(biāo)志底板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板等板材制作，板材相關(guān)指標(biāo)及制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB／T 23827的規(guī)定。在保證視認(rèn)性前提下，標(biāo)志板可分塊制作，現(xiàn)場拼裝。

4．6．3 可變信息標(biāo)志板采用的材料及顯示方式，應(yīng)根據(jù)標(biāo)志類型、顯示內(nèi)容、控制方式、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性等要求確定。

4．6．4 支撐結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 標(biāo)志支撐件可選用鋼管、型鋼、八角形鋼柱或鋼桁架，也可根據(jù)需要采用鋁合金型材、合成材料、鋼筋混凝土等材料制作；
2 標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)采用的水泥混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)大于或等于C25。

一般簡單的道閘故障可以按照以下3個方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以下3種故障之外，建議還是請專業(yè)人士來維修。
不能起落桿
排除方法：測量電壓是否在220V±10V范圍內(nèi)；
不到位、抖動太大
檢測原因：檢查運(yùn)行開關(guān)磁鐵是否調(diào)好及平衡彈簧拉力是否過松或過緊，排除方法：調(diào)整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓；
機(jī)箱內(nèi)異常響動
檢測原因：檢查處軸承和活動鏈接部分是否異常。排除方法：加潤滑油或更換軸承。
目前，車牌識別在停車場行業(yè)正在以秋風(fēng)掃落葉之勢代替?zhèn)鹘y(tǒng)的取卡和藍(lán)牙模式，其中濟(jì)寧恒大交通設(shè)施有限公司車牌識別系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)尤為突出。那車牌識別系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的取卡模式和藍(lán)牙模式，它的優(yōu)點(diǎn)在哪呢？今天小編就簡單為大家列舉幾條。
車牌識別道閘一體機(jī)案例
1、出入口通行效率高
車牌識別道閘一體機(jī)能使入口較高通行效率可達(dá)20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費(fèi)終端，出口亦可達(dá)到與入口一樣的通行效率，避免停車場內(nèi)外車輛排隊(duì)擁堵。
2、繳費(fèi)方式多樣
除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供多種自助繳費(fèi)終端、微信收費(fèi)、商家代繳、手持終端收費(fèi)等多種繳費(fèi)方式，進(jìn)一步方便車主，提高出口通行效率。
3、杜絕停車費(fèi)跑冒滴漏
有了車牌識別道閘一體機(jī)后，系統(tǒng)不以IC卡為收費(fèi)介質(zhì)，能夠有效制止換卡、一卡多用等停車場普遍存在的逃費(fèi)手段。同時，系統(tǒng)具備嚴(yán)密的收費(fèi)解繳、收費(fèi)稽核管理體系，能較大程度的避免各種人為原因?qū)е碌氖召M(fèi)漏洞，保證停車費(fèi)的足額，如實(shí)收取。
4、車主進(jìn)出安全舒適
通過車牌識別道閘一體機(jī)進(jìn)行快速的車牌識別，車主進(jìn)出無障礙通行，避免了停車取卡取票以及雨雪天氣帶來的種種不便，杜絕了因停車取卡過程車輛溜車、熄火帶來的安全隱患。
5、顯著降低后期運(yùn)營成本
采用車牌識別道閘一體機(jī)方式，可以顯著降低營運(yùn)成本，節(jié)約人力資源支出。每年節(jié)省的發(fā)卡員費(fèi)用將十分可觀，還避免了大量不可預(yù)測的安全隱患。同時還有效提高服務(wù)質(zhì)量，減輕管理工作量。
6、節(jié)能減排、低碳環(huán)保
通過車牌識別一體機(jī)的快速車牌識別，車輛進(jìn)出無需頻繁剎車起步，減少碳排放量和車輛的損耗，降低PM2.5。共同創(chuàng)造綠色中國。


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