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冷噴道路標(biāo)線濟(jì)寧道路劃線出售
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產(chǎn)品描述

1.特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu),無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動(dòng),無需保養(yǎng),使用穩(wěn)定,壽命更長久.
道閘
道閘
2..特殊設(shè)計(jì)的平衡結(jié)構(gòu),使閘桿慢起動(dòng),快運(yùn)行,慢停止,
3.排除了閘桿運(yùn)行帶來的抖動(dòng)。
4.閘桿永久90度運(yùn)行,排除故障而帶來360度運(yùn)轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。
5.特殊設(shè)計(jì)低速鋁外殼電機(jī),波箱連體設(shè)計(jì),低噪音,散熱快。
6.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)智能過熱保護(hù)系統(tǒng),在頻繁使用下,控制馬達(dá)的溫升,使馬達(dá)不易燒壞。
技術(shù)參數(shù)編輯
1.工作電壓:AC220V±10%50HZ AC110V±10%50HZ/60HZ
注意事項(xiàng)編輯
1.道閘在工作時(shí),嚴(yán)禁打開箱蓋和箱門以免發(fā)生人身意外事故。
2.道閘在出廠前已將箱內(nèi)布好線,一般情況下用戶不得更改,只需要接入220V電源即可工作。
3.提供本機(jī)的電源必須加裝≥15A漏電斷電器。
4.落桿時(shí)禁止在擋桿下擺放物品或有人站立、行走。
5.停電時(shí),應(yīng)先關(guān)閉電源后用手把手動(dòng)搖擺旋至閘桿在垂直位置。
6.產(chǎn)品出廠時(shí),已將擋桿長度與平衡彈簧調(diào)到較佳狀態(tài),不得隨意增加或減少擋桿的長度與重量,
以免失去平衡發(fā)生危險(xiǎn)。如需要更改必須請(qǐng)專業(yè)人員操作。
7.機(jī)械開關(guān)限位和光電開關(guān)限位在出廠前已調(diào)到較佳狀態(tài),不得隨意調(diào)動(dòng)。
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安裝閘桿
打開箱門搖轉(zhuǎn)電機(jī)搖柄,使箱體內(nèi)閘桿夾至水平位置。
將閘桿帶有螺絲孔端水平放入箱內(nèi)閘桿夾槽內(nèi),套上外閘桿夾、平墊圈,并擰緊螺母。
調(diào)節(jié)道閘桿托,使道閘桿處于水平位置。并使道閘桿托正好與道閘桿接觸。
道閘桿托的安裝方法與箱體的安裝步驟相同。
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如今,智能車牌識(shí)別系統(tǒng)使用率越來越大,廣泛運(yùn)用在停車場、小區(qū)、公安機(jī)關(guān)、商場、酒店、醫(yī)院出入口等場所。在智能車牌識(shí)別系統(tǒng)中,配套道閘是較常出現(xiàn)問題的,作為小區(qū)物業(yè)或者停車場的管理者,智能車牌識(shí)別系統(tǒng)的運(yùn)作流程要了解,道閘的故障及排除方法更要知道,下面小編給大家分享一些道閘故障時(shí)有哪些排除法。
一、智能道閘開關(guān)失靈
排除方法:先測電機(jī)紅(黃)色與白色線是否相通,再測量藍(lán)色與灰(綠)色信號(hào)線和K2(K1)傳感開關(guān)是否短路。
二、智能道閘運(yùn)行過程中經(jīng)?;蝿?dòng)
維修方法:檢查閘桿長度(重量)與彈簧拉力是否安裝好,是否成正比。
三、智能道閘閘桿到位不停
排除方法:1、控制盒內(nèi)可控硅壞:控制盒一插電,就自動(dòng)運(yùn)行,說明可控硅被穿。
2、開關(guān)到位不導(dǎo)通:用手搖柄把閘桿搖到關(guān)位或開位,用萬用表測關(guān)位或開位的輸出電壓是否有變化,若無則霍爾開關(guān)壞。
3、開關(guān)與失制盒插件接觸不好:打開道閘門,用表測量光電開關(guān)的正負(fù)電壓存不存在。若無,說明接插件有問題,須檢查。
4、節(jié)螺絲為正反螺紋相接,上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接,若螺絲松動(dòng),將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長#4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下劍位即可。
5、若此螺絲松動(dòng),將造成閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大,將螺栓懸緊,螺母鎖緊即可。
6、上下到位均采用慈敏霍爾元件,若長方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變,造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確,不可刮轉(zhuǎn),即可解決問題。
7、當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí),汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形,改變地感初始電感量,此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
四、智能道閘不能自動(dòng)停機(jī)
排除方法:1、限位傳感器K1、K2同時(shí)開路。2、公共線藍(lán)色斷路。3、檢查控制器是否壞了。
五、智能道閘能開關(guān)但不能停機(jī)
維修方法:能開關(guān)說明電機(jī)線紅、白、黃三條線沒有問題,信號(hào)線沒有短路。主要原因是限位信號(hào)沒有送到控制器或控制器限位功能壞。
六、智能道閘不能起落
排除方法:1、先檢查有無電、保險(xiǎn)管有無燒毀,如果保險(xiǎn)絲溶斷了,必須要做全面檢查。
2、在傳達(dá)室拔掉地下電纜插頭,測量電機(jī)紅、白、黃三條引線是否相通,若相通,說明地下電纜中紅、白、黃斷路;不相通:再拆開機(jī)罩,在門排與機(jī)頭連接的插頭處再測這三條線,若相通,說明從門排端起至傳達(dá)室的線斷(包括各插頭接觸不良在內(nèi));若還是不通,直接測量電機(jī)定子線圈是否斷路。
3、電機(jī)引線只有紅、黃相通,與白色分別不通,查看電機(jī)定子是否發(fā)燙,若發(fā)燙厲害,說明電機(jī)熱保護(hù)停機(jī)不能開關(guān),若不發(fā)燙,檢查20UF的啟動(dòng)電容是否失效。
4、電機(jī)良好還是不能開關(guān),再測量藍(lán)、綠、灰色三條限位信號(hào)線是否短路。
5、電機(jī)線、信號(hào)線良好,還是不能開關(guān),說明控制盒有故障。
目前,車牌識(shí)別在停車場行業(yè)正在以秋風(fēng)掃落葉之勢代替?zhèn)鹘y(tǒng)的取卡和藍(lán)牙模式,其中濟(jì)寧恒大交通設(shè)施有限公司車牌識(shí)別系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)尤為突出。那車牌識(shí)別系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的取卡模式和藍(lán)牙模式,它的優(yōu)點(diǎn)在哪呢?今天小編就簡單為大家列舉幾條。
車牌識(shí)別道閘一體機(jī)案例
1、出入口通行效率高
車牌識(shí)別道閘一體機(jī)能使入口較高通行效率可達(dá)20部車/分鐘,結(jié)合自助繳費(fèi)終端,出口亦可達(dá)到與入口一樣的通行效率,避免停車場內(nèi)外車輛排隊(duì)擁堵。
2、繳費(fèi)方式多樣
除出口收費(fèi)外,系統(tǒng)還提供多種自助繳費(fèi)終端、微信收費(fèi)、商家代繳、手持終端收費(fèi)等多種繳費(fèi)方式,進(jìn)一步方便車主,提高出口通行效率。
3、杜絕停車費(fèi)跑冒滴漏
有了車牌識(shí)別道閘一體機(jī)后,系統(tǒng)不以IC卡為收費(fèi)介質(zhì),能夠有效制止換卡、一卡多用等停車場普遍存在的逃費(fèi)手段。同時(shí),系統(tǒng)具備嚴(yán)密的收費(fèi)解繳、收費(fèi)稽核管理體系,能較大程度的避免各種人為原因?qū)е碌氖召M(fèi)漏洞,保證停車費(fèi)的足額,如實(shí)收取。
4、車主進(jìn)出安全舒適
通過車牌識(shí)別道閘一體機(jī)進(jìn)行快速的車牌識(shí)別,車主進(jìn)出無障礙通行,避免了停車取卡取票以及雨雪天氣帶來的種種不便,杜絕了因停車取卡過程車輛溜車、熄火帶來的安全隱患。
5、顯著降低后期運(yùn)營成本
采用車牌識(shí)別道閘一體機(jī)方式,可以顯著降低營運(yùn)成本,節(jié)約人力資源支出。每年節(jié)省的發(fā)卡員費(fèi)用將十分可觀,還避免了大量不可預(yù)測的安全隱患。同時(shí)還有效提高服務(wù)質(zhì)量,減輕管理工作量。
6、節(jié)能減排、低碳環(huán)保
通過車牌識(shí)別一體機(jī)的快速車牌識(shí)別,車輛進(jìn)出無需頻繁剎車起步,減少碳排放量和車輛的損耗,降低PM2.5。共同創(chuàng)造綠色中國。
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4.4 標(biāo)志間的匹配設(shè)置

4.4.1 交通標(biāo)志間的匹配設(shè)置應(yīng)符合交通法規(guī)和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,并應(yīng)協(xié)調(diào)、合理、適當(dāng)。

4.4.2 禁令標(biāo)志與警告標(biāo)志匹配設(shè)置時(shí),必須設(shè)置禁令標(biāo)志,警告標(biāo)志應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置。

4.4.3 指示標(biāo)志與警告標(biāo)志匹配設(shè)置時(shí),必須設(shè)置指示標(biāo)志,警告標(biāo)志應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置。

4.4.4 禁令標(biāo)志與指示標(biāo)志的匹配設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 含義和作用相同時(shí),必須設(shè)置指示標(biāo)志,相同含義的禁令標(biāo)志可根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置;
2 含義和作用互為對(duì)應(yīng)時(shí),必須設(shè)置禁令標(biāo)志,對(duì)應(yīng)含義的指示標(biāo)志和配合指示行車方向標(biāo)志,可根據(jù)實(shí)際情況與管理需要設(shè)置;
3 禁令標(biāo)志套置于指示標(biāo)志上時(shí),應(yīng)在必要位置另行設(shè)置相應(yīng)的禁令標(biāo)志。

4.4.5 禁令、指示標(biāo)志與指路標(biāo)志的匹配設(shè)置中,當(dāng)禁令、指示標(biāo)志套置于指路標(biāo)志版面上時(shí),應(yīng)在必要位置另行設(shè)置相應(yīng)禁令、指示標(biāo)志。

4.1 一般規(guī)定

4.1.1 交通標(biāo)志按其作用應(yīng)分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類,其中主標(biāo)志包括禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、告示標(biāo)志;輔助標(biāo)志應(yīng)附設(shè)在主標(biāo)志下。

4.1.2 標(biāo)志版面的顏色、含義及圖形應(yīng)符合表4.1.2-1、4.1.2-2的規(guī)定,并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分:道路交通標(biāo)志》GB 5768.2的有關(guān)規(guī)定。

表4.1.2-1 標(biāo)志版面顏色、含義及適用范圍


表4.1.2-2 交通標(biāo)志版面顏色及圖形



限位調(diào)節(jié)
道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過調(diào)整,達(dá)到平衡的范圍,如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài),需作微調(diào)時(shí),步驟如下:
打開箱門;
使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲,稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置,調(diào)好后擰緊螺絲;
當(dāng)閘桿起桿不到位,限位擋板逆方向作微調(diào),超過水平位置則反之;
當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度,將限位擋板順時(shí)針方向作微調(diào),調(diào)至所需位置;
鎖上箱門。
道閘又稱擋車器,是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道,用于管理車輛的出入。
4.6 材料要求

4.6.1 標(biāo)志版面反光材料及照明應(yīng)采用環(huán)保節(jié)能材料,并應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 標(biāo)志版面在白天和夜間的顏色應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第1部分:總則》GB 5768.1的規(guī)定。
2 標(biāo)志應(yīng)采用逆反射材料制作版面,也可根據(jù)地形、觀測角度、日照等情況增加主動(dòng)發(fā)光式或外部照明設(shè)備。
3 逆反射材料的逆反射性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通反光膜》GB/T 18833的規(guī)定,使用中當(dāng)其性能不能滿足該規(guī)范較低要求時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。
4 快速路、主干路標(biāo)志應(yīng)采用Ⅲ類~Ⅴ類反光膜;次干路及以下等級(jí)道路的標(biāo)志可在Ⅰ類~Ⅳ類的反光膜中選擇。
5 在下列情況下設(shè)置的禁令、指示、警告標(biāo)志,宜采用Ⅴ類反光膜:
1)快速路小半徑曲線及立交小半徑匝道路段;
2)交通較為復(fù)雜、視距不良、觀察角過大的交叉口或路段;
3)通行大型車輛為主的道路。
6 位于行車道上方標(biāo)志版面的逆反射性能,宜比路側(cè)標(biāo)志提高一個(gè)等級(jí)。當(dāng)采用Ⅴ類反光膜也無法保證視認(rèn)時(shí),宜增加標(biāo)志照明系統(tǒng)。
7 隧道內(nèi)指示緊急電話、消防設(shè)備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標(biāo)志,應(yīng)采用主動(dòng)發(fā)光或照明式標(biāo)志,其他標(biāo)志宜采用主動(dòng)發(fā)光或照明式標(biāo)志。
8 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志和照明式標(biāo)志在夜間均應(yīng)具有150m以上的視認(rèn)距離,其材料及制作要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分:道路交通標(biāo)志》GB 5768.2的規(guī)定,并宜使用透光型反光材料制作。

4.6.2 標(biāo)志底板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板等板材制作,板材相關(guān)指標(biāo)及制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T 23827的規(guī)定。在保證視認(rèn)性前提下,標(biāo)志板可分塊制作,現(xiàn)場拼裝。

4.6.3 可變信息標(biāo)志板采用的材料及顯示方式,應(yīng)根據(jù)標(biāo)志類型、顯示內(nèi)容、控制方式、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性等要求確定。

4.6.4 支撐結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 標(biāo)志支撐件可選用鋼管、型鋼、八角形鋼柱或鋼桁架,也可根據(jù)需要采用鋁合金型材、合成材料、鋼筋混凝土等材料制作;
2 標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)采用的水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于或等于C25。

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2.1.1 路權(quán) right of way
道路交通參與者在道路上的*區(qū)域、*時(shí)間享有的通行權(quán)、優(yōu)先通行權(quán)和臨時(shí)占用權(quán)。

2.1.2 道路建筑限界 boundary line of road construction
為保證車輛和行人正常通行,規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。

2.1.3 運(yùn)行速度 operating speed
指交通處于自由流狀態(tài)且天氣良好時(shí),在路段特征點(diǎn)上測得的第85個(gè)百分位上的車速。

2.1.4 停車視距 stopping sight distance
機(jī)動(dòng)車按照道路設(shè)計(jì)速度或限制速度行駛,駕駛?cè)俗园l(fā)現(xiàn)前方道路有障礙物時(shí)起,采取制動(dòng)措施,至到達(dá)障礙物前安全停車止所需要的較短距離。

2.1.5 超車視距 overtaking sight distance
在雙車道雙向道路上,機(jī)動(dòng)車按照道路設(shè)計(jì)速度或限制速度行駛時(shí),后車追趕前車,從后車開始駛離原車道之處起,至可見對(duì)向來車并能超車后安全駛回原車道所需要的較短距離。

2.1.6 會(huì)車視距 meeting sight distance
機(jī)動(dòng)車按照道路設(shè)計(jì)速度或限制速度行駛時(shí),兩輛對(duì)向行駛的汽車在同一車道上相遇,發(fā)現(xiàn)對(duì)向來車采取避讓措施避免與對(duì)向車輛碰撞所需要的較短距離。

2.1.7 機(jī)動(dòng)車道寬度 vehicle lane width
相鄰?fù)蜍囆械婪纸缇€中心之間的寬度或一車行道分界線中心和相鄰的車行道邊緣線內(nèi)側(cè)之間(不含車行道邊緣線的寬度)的寬度。

2.1.8 交通標(biāo)線寬度 traffic marking width
指施劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線的線條寬度。

2.1.9 作業(yè)區(qū) work zone
在道路上為維護(hù)、建設(shè)或其他工作需要而劃設(shè)的除特許人員和車輛外,禁止其他人員和車輛通行的區(qū)域。

2.1.10 彈性交通柱 reboundable traffic cylinders
柱體采用高彈性、耐候性的工程塑料,能夠承受車輛沖撞,碰撞后能迅速恢復(fù)原狀,用于分隔對(duì)向交通流或渠化交通,具有逆反射性能的交通安全設(shè)施。

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