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臨汾哪家手推式冷噴道路劃線機
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產(chǎn)品描述

記者從北京市政府槐柏樹大院所在的西城區(qū)了解到,全區(qū)機動車為41.2萬輛,停車位缺口約18萬個。該區(qū)正在通過增加停車場建設(shè)、對已有停車場改擴建、鼓勵機關(guān)單位和居民小區(qū)實施錯時停車等措施來緩解這一矛盾。
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一.停車場的組成部分

1.出入口

2.行車通道

3.停車位

4.綠化隔離帶

5.附屬設(shè)施:休息室、管理室、修車場、加油站。

1.出入口位置

(1)公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50~100M。

(2)風景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護需要或受用地限制時,距主要入口可達150~200M。

(3)機動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。

(4)距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M。



2.出入口數(shù)量

停車泊位數(shù)越多,出入車輛就越多,出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加。

(1)50輛機動車停車場,可設(shè)置1個出入口。

(2)50—300個停車位的停車場,應(yīng)設(shè)2個出入口。

(3)大于300個停車位的停車場,出口和入口應(yīng)分開設(shè)置。

(4)大于500個停車位的停車場,出入口不得少于3個。

(5)當停車場設(shè)置兩個以上出入口時,其出入口之間的凈距須大于10m。

(6)大于300個停車位的停車場,分開設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20m。



3.出入口寬度

停車場出入口不應(yīng)少于兩個,其凈距宜大于10m;條件困難或停車容量小于50個時,可設(shè)一個出入口,但其進出通道的寬度宜采用9-10m。

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4.通道及轉(zhuǎn)彎半徑:行車通道可分為單車道和雙車道。

(1)一側(cè)通道一側(cè)停車

(2)中間通道兩側(cè)停車

(3)兩側(cè)通道中間停車

(4)環(huán)形通道四周停車

停車場通道轉(zhuǎn)彎半徑:



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5.通道坡度

(1)與廣場連接的道路縱坡度以0.5%~2%為宜。

(2)困難時較大縱坡度不應(yīng)大于7%,積雪及嚴寒地區(qū)不應(yīng)大于6%。

(3)在出入口應(yīng)設(shè)置縱坡緩坡段≤2%。



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6.車輛類型及車身基本尺寸:

根據(jù)所停車輛類型規(guī)劃停車位尺寸的時候,可以參考以下尺寸標準:

1、大車停車位:大車停車位寬4米,長度7米到10米,視車型定。

2、小車停車位:小車停車車位,寬度2.2米到2.5米,長度5米。

3、旁邊道路小車:單面停車5米寬,雙面6米,大車8米。

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7.停車坪布置

大致可以將停車坪分為以下三類。

平行式停車



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垂直式停車:



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斜列式停車:



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殘疾人車位布置:



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(1)辦公、科研、文化、紀念、觀演、體育、交通、醫(yī)療、學(xué)校和園林建筑的停車位應(yīng)設(shè)無障礙設(shè)計。

(2)距離建筑入口及車庫較近的停車位置,應(yīng)劃為殘疾人專用停車位。

(3)停車位的一側(cè),應(yīng)設(shè)寬度不小于1.2M的輪椅位置,使乘輪椅者能直接進入人行道到達建筑入口。

(4)停車場一側(cè)的輪椅通道與人行通道地面有高差時,應(yīng)設(shè)寬1.00M的輪椅坡道。



8.隔離帶植物種植:

(1)作用:防止暴曬;保護車輛;凈化空氣、防塵、防噪音

(2)植物設(shè)計要求:



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(3)常見停車場綠帶布置示意:



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(4)植物種植與停車位的關(guān)系剖面示意:



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正規(guī)停車位大多設(shè)有字母"P"停車標識牌。如果沒有看到"P"標識牌,就要多留一個心眼,問清楚再停,以免給自己招來"罰款單"。
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(1)公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50~100M。
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停車位就是相關(guān)部門規(guī)劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下
停車位
停車位
停車場,有的在普通的小區(qū)。一般居民住宅的停車位,又分為車位與車庫兩種類別。

曾經(jīng)哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區(qū)遠的地方。想去哪兒就去哪,之后再折回到你該去的地方。較重要的是牢記那對于你們高得不可能再高的期望,就算你們覺得那期望高得不可能再高,也要記住,我們的期望像北極星一樣,可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸"來激勵畢業(yè)生。

折疊編輯本段分類
標準車位

豪車位

微型車位

殘疾人停車位

母子停車位

折疊編輯本段現(xiàn)狀
中國停車位很缺乏,繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看**之外,還有一樣就是炒停車位。在南京較高價的已經(jīng)達到35萬一個停車位,這既有力的彰顯了停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例,廣州汽車增長率為22%,這不難想到,停車位要怎么開發(fā)才能跟上這個步伐。

在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了各種各樣的問題:搶車位,亂占車位等層出不窮,上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉(zhuǎn),這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。

據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示,截至2014年底,我國汽車保有量已達1.54億輛,其中,私家車高達1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量超百萬輛,北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。

國家**公布的數(shù)據(jù)同時顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8,中小城市約為1比0.5,而發(fā)達國家約為1比1.3。保守估計,我國停車位缺口超過5000萬個。其中,到2014年底,北京市停車位缺口達250萬個;深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延,海口市停車位的缺口也高達45萬個。

折疊編輯本段問題
首先從宏觀來說:要加強我國相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),在科技的輔助下,建立立體車位,或多層車位,或者建立專門的停車大樓等等,相關(guān)部門要做好停車位的管理,避免有不法商販惡意炒價,是群眾利益受害。微觀的就是個人來說,暫時在基礎(chǔ)設(shè)計沒有完善之前,可以租個車位,用遙控車位鎖來防止別人占用車位,效果很佳。耐用的蓄電池,雅致的外觀,全面的功能。

停車位的問題并不是一天兩天能夠解決的,這要看我們是否完善設(shè)施以及管理和素質(zhì)。

折疊編輯本段標價
2012年4月23號,繼國家**發(fā)布《商品房銷售明碼標價規(guī)定》之后一個月,北京市**出臺實施細則。除國家**要求公開的信息外,北京市還要求標明在售停車位的面積和銷售總價,也就是對停車位明碼標價。細則自2012年5月1日起執(zhí)行。

北京市細則中規(guī)定,商品房經(jīng)營者應(yīng)在交易場所醒目位置放置標價牌或者張貼價目表,明確開發(fā)企業(yè)名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質(zhì)、房屋性質(zhì)、容積率、綠化率、車位配比率;已取得的《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》、《國有土地使用權(quán)證》、《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建設(shè)工程施工許可證》、《商品房預(yù)售許可證》的批準文號、批準日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態(tài)、樓號、樓層、房號、套內(nèi)建筑面積,套內(nèi)建筑面積每平方單價,每套銷售總價等詳細信息。

商品房經(jīng)營者在廣告宣傳中涉及的價格信息,以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾,必須真實、準確、嚴謹。

此外,北京市細則還特別提出,銷售地下停車位的,應(yīng)標明每個在售車位的面積和銷售總價,同時標明機動車停車管理辦法和收費標準。

除收費計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外,占道停車還新增了"首小時內(nèi)"、"首小時后"兩檔不同的收費標準。

商品房經(jīng)營者不得在標價之外加價,不得收取任何未予標明的費用。

該細則注明,市和區(qū)縣政府價格主管部門是管理機關(guān),價格監(jiān)督檢查機構(gòu)負責本行政區(qū)域內(nèi)具體實施情況的監(jiān)督檢查。商品房經(jīng)營者不執(zhí)行明碼標價規(guī)定的,或者利用標價形式和價格手段進行價格欺詐的,將依法實施行政處罰。

折疊
(3)大于300個停車位的停車場,出口和入口應(yīng)分開設(shè)置。
(3)機動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。
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