限位調(diào)節(jié)
道閘出廠時對閘桿的平衡狀態(tài)進行過調(diào)整，達到平衡的范圍，如現(xiàn)場安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時，步驟如下：
打開箱門；
使用十字螺絲刀松動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；
當閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過水平位置則反之；
當閘桿起桿后達不到垂直度，將限位擋板順時針方向作微調(diào)，調(diào)至所需位置；
鎖上箱門。

安裝固定
確定位置
易顯眼處，閘桿面朝外（路口），道閘地面與路面需同一平面、路面需時混泥土地面作為道閘基礎(chǔ)。
安裝機箱
取出箱內(nèi)隨機附件。
將箱體放置確定位置，打開箱門，用記號筆或螺絲刀在箱底板孔位處劃線，并移開箱體。
使用沖擊鉆分別在幾號出打上膨脹螺絲釘，孔深70-80mm，并置入膨脹螺絲，調(diào)好箱體水平、垂直度、擰緊螺母。

一般簡單的道閘故障可以按照以下3個方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以下3種故障之外，建議還是請專業(yè)人士來維修。
不能起落桿
排除方法：測量電壓是否在220V±10V范圍內(nèi)；
不到位、抖動太大
檢測原因：檢查運行開關(guān)磁鐵是否調(diào)好及平衡彈簧拉力是否過松或過緊，排除方法：調(diào)整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓；
機箱內(nèi)異常響動
檢測原因：檢查處軸承和活動鏈接部分是否異常。排除方法：加潤滑油或更換軸承。

4．3 標志的設(shè)置位置與數(shù)量

4．3．1 交通標志應(yīng)設(shè)置在車輛行進方向上易于看到的地方，并宜設(shè)置在車輛前進方向的右側(cè)或車行道上方。當路段單向車道數(shù)大于4條、道路交通量大、大車比例高時，宜分別在車輛前進方向左、右兩側(cè)設(shè)置相同的交通標志。

4．3．2 標志的設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 警告標志的前置距離可根據(jù)道路的設(shè)計速度和條件類型按表4．3．2確定，也可按所處路段的道路管理行車速度或運行速度，以及道路具體條件進行適當調(diào)整；

表4．3．2 警告標志前置距離 (m)

注：*道路使用者有可能停車后通過警告地點。
**道路使用者應(yīng)減速后通過警告地點。
※不提出具體建議值，可視具體條件確定。

2 禁令、指示標志應(yīng)設(shè)置在禁止、限制或遵循路段的開始位置，部分禁令、指示標志開始路段的交叉口前還宜設(shè)置相應(yīng)的提前預(yù)告標志，使被限制車輛能提前了解相關(guān)信息；
3 指路標志及其他標志設(shè)置位置，應(yīng)符合本規(guī)范對各個標志設(shè)置的具體規(guī)定。

4．3．3 標志設(shè)置位置除滿足前置距離和視認性要求外，還應(yīng)符合下列要求：
1 不得影響道路的停車視距和妨礙交通安全；
2 不宜緊靠沿街建筑物的門窗前及車輛出入口前；
3 與沿街建筑物宜保持1m以上的側(cè)向距離；
4 快速路標志之間間距不宜小于100m，其他道路在路段上的標志較小間距不宜小于30m，當不能滿足較小設(shè)置距離時，應(yīng)采用互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)形式；
5 不得被上跨道路結(jié)構(gòu)、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、廣告構(gòu)筑物以及樹木等遮擋；
6 不應(yīng)影響其他交通設(shè)施。

4．3．4 不同種類的標志不宜并列設(shè)置，當受條件限制需并列設(shè)置時，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 安裝在同一支撐結(jié)構(gòu)上標志不應(yīng)超過4個，并應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下、先左后右排列；
2 同類標志的設(shè)置順序，應(yīng)按提示信息的重要程度排列；
3 停車讓行標志、減速讓行標志、會車讓行標志、解除限制速度標志、解除禁止超車標志應(yīng)單獨設(shè)置；當條件限制需并列設(shè)置時，同一支撐結(jié)構(gòu)上標志不應(yīng)超過2個；
4 當指路標志和分向行駛車道標志需并列設(shè)置時，應(yīng)按分向行駛車道標志、指路標志順序從左至右排列。

4．3．5 輔助標志應(yīng)設(shè)置在被說明的主標志下緣，當需要兩種以上內(nèi)容的輔助標志對主標志進行說明時，可采用組合形式，但組合的內(nèi)容不宜多于3種。

4．3．6 主、輔標志及支撐結(jié)構(gòu)的豎向及橫向較小凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 位于路面上方的各類標志，其標志板及支撐結(jié)構(gòu)下緣至路面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空高度。標志板及支撐結(jié)構(gòu)下緣至路面的較小凈空高度應(yīng)大于表4．3．6要求；

表4．3．6 路面上方標志及支撐結(jié)構(gòu)下緣距離路面的較小凈高


2 位于路側(cè)的各類標志板邊緣及標志支撐結(jié)構(gòu)邊緣至車行道路面邊緣的側(cè)向距離，應(yīng)大于或等于0．25m；
3 位于路側(cè)的柱式標志板下緣距路面的高度宜為1．5m～2．5m；當設(shè)置在小型車比例較大的道路時，標志板下緣距路面的高度可根據(jù)實際情況減小，但不宜小于1．2m；當設(shè)置在人行道、非機動車道的路側(cè)時，標志板下緣距路面的高度應(yīng)大于1．8m。

4．3．7 標志的安裝應(yīng)視實際情況調(diào)整其俯仰角度，使其版面垂直于行車方向，并應(yīng)符合下列要求：
1 標志安裝應(yīng)減少對駕駛員的眩光影響；
2 標志安裝角度宜根據(jù)設(shè)置位置，道路的平、豎曲線線形進行調(diào)整；
3 路側(cè)標志宜與車道中心線垂直或與垂線成一定角度[圖4．3．7(a)]，其中禁令和指示標志宜為0°～10°，特殊情況下可增大，但較大不應(yīng)超過45°；指路和警告標志宜為0°～10°；
4 車行道上方的標志板面應(yīng)與車道中心線垂直，板面宜向下傾斜0°～15°[圖4．3．7(b)]。


圖4．3．7 標志安裝角度

4．3．8 可變信息標志設(shè)置應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)交通管理需要進行，設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 有進行交通實時控制需求的路段上適當位置；
2 快速路、高架道路入口及出入口前的適當位置；
3 長度大于500m的隧道入口前適當位置；
4 潮汐車道起點和可變導(dǎo)向車道前；
5 需進行停車誘導(dǎo)的停車場站的入口前，以及相鄰交叉口進口前適當位置；
6 有其他特殊要求的路段。

4．4 標志間的匹配設(shè)置

4．4．1 交通標志間的匹配設(shè)置應(yīng)符合交通法規(guī)和國家現(xiàn)行有關(guān)標準的要求，并應(yīng)協(xié)調(diào)、合理、適當。

4．4．2 禁令標志與警告標志匹配設(shè)置時，必須設(shè)置禁令標志，警告標志應(yīng)根據(jù)實際情況與管理需要設(shè)置。

4．4．3 指示標志與警告標志匹配設(shè)置時，必須設(shè)置指示標志，警告標志應(yīng)根據(jù)實際情況與管理需要設(shè)置。

4．4．4 禁令標志與指示標志的匹配設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 含義和作用相同時，必須設(shè)置指示標志，相同含義的禁令標志可根據(jù)實際情況與管理需要設(shè)置；
2 含義和作用互為對應(yīng)時，必須設(shè)置禁令標志，對應(yīng)含義的指示標志和配合指示行車方向標志，可根據(jù)實際情況與管理需要設(shè)置；
3 禁令標志套置于指示標志上時，應(yīng)在必要位置另行設(shè)置相應(yīng)的禁令標志。

4．4．5 禁令、指示標志與指路標志的匹配設(shè)置中，當禁令、指示標志套置于指路標志版面上時，應(yīng)在必要位置另行設(shè)置相應(yīng)禁令、指示標志。

常溫溶劑型道路標線涂料
溶劑型涂料的性能
溶劑型涂料的性能
傳統(tǒng)標線涂料，該涂料干燥慢，使用壽命短，成本低，在我國城市道路及一般道路仍廣泛使用。市場價格12000元/噸左右。

2. 加熱溶劑型道路標線涂料

固體含量高，溶劑量少，干燥快，反光效果好，在國外高等級公路普遍使用。

3. 熱熔型反光道路標線涂料

干燥快，涂膜厚，使用壽命長，反光持續(xù)性好，目前在我國高等級公路占統(tǒng)治地位。市場價格4000元/噸左右。

4. 突起型振動反光標線涂料

突起型振動反光標線涂料配方
突起型振動反光標線涂料配方

在熱熔型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，可用作減速，振動，警示，雨線等用途，形式有排骨式、圓點式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線，已得到廣泛應(yīng)用

5. 水性反光道路標線涂料

突起型振動標線
突起型振動標線
干燥時間一般,氣溫低于10度以下不推薦施工，目前存在問題是對瀝青路面的粘結(jié)力及耐水性差。

我國有關(guān)廠商引進國外水性標線涂料，但在應(yīng)用過程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國內(nèi)還處于開發(fā)和試

應(yīng)用階段。 應(yīng)用效果不理想，一般不涂布下涂劑(造價高)，所以粘結(jié)強度低，所出現(xiàn)問題圖片體現(xiàn)的很清楚

6. 熱熔型防滑道路標線涂料(彩色路面)

防滑涂料粘結(jié)劑通常采用耐候性和機械性能較好的醇酸樹脂、膠、酚醛樹脂或改性環(huán)氧樹脂，其中摻以硬而大的粒子，如廉價的石英砂或類似物。這些填充劑粒大而突出于表面，產(chǎn)生較大的摩擦力，從而達到防滑的目的。

熱熔型彩色防滑標線涂料市場價格18000元/噸左右

7. 預(yù)成型標線帶(粘貼標線、雨夜防滑成型標線)

形狀類似地板革，表面附有玻璃微珠，夜間反光效果好，施工簡單;主要用于道路上文字、箭頭、圖案等的粘貼。

市場價格:85~600元/平方米(根據(jù)類型)不等

8. (聚氨酯 丙烯酸)彩色防滑標線

溶劑型彩色防滑標線涂料，技術(shù)源自德國，防滑系數(shù)高，主要有白色，黃色、紅色等，用作高速公路文字，箭頭，車距確認，以及隧道內(nèi)、口，彎道防止車輛打滑，確保車輛安全行使，使用壽命達12-24個月

9. (環(huán)氧樹脂)彩色防滑標線

室溫固化 (或加熱固化),環(huán)氧樹脂膠,粘度非常低,混合后壽命長,操作性好,EPO適合于粘接多種不同的基底材料，如玻璃、石英、金屬、多種塑料等。 環(huán)氧樹脂型彩色防滑標線多適用于室內(nèi)地坪漆，及水泥路面，因其耐候性差一般不應(yīng)用于室外。但經(jīng)過改性在國內(nèi)也開始在高速公路上應(yīng)用，其缺點對瀝青路面附著力略差

10. 聚脲彈性防滑標線涂料

真正環(huán)保的道路標線:不對大氣及水源產(chǎn)生任何污染……常用于防腐防水工程

★表面硬度高，耐磨抗沖擊性是碳鋼的10倍以上，是環(huán)氧樹脂的4倍;

★柔韌性好，彈性高;

★耐腐蝕性強，可耐受絕大多數(shù)介質(zhì)的長期侵蝕;

★耐紫外線照射，長期在室外使用不老化、不粉化;

★熱穩(wěn)定性強，可在-50℃~120℃溫度下長期使用，并可承受230℃短期熱沖擊;

★適用于金屬、砼、塑料、木材 、瀝青等各種基層材料;

★附著力強，與基層材料結(jié)合牢固，長期使用不脫落、不空鼓;

★涂層無接縫，整體封閉性好;

★原料不含揮發(fā)物，涂層不會出現(xiàn)針孔，對環(huán)境無污染;

★原形再現(xiàn)性好，

有利于復(fù)雜表面(曲面)施工;亮光面防滑系數(shù) 較低也達到0.65;粗糙面防滑細數(shù)達到8-0.95;附著力、及耐候性是任何一種標線都無法比擬的，

11. 聚氨酯雙組份抗污標線涂料

聚胺酯低溶劑高固體抗污染標線涂料，是在無溶劑雙組份冷塑性標線涂料基礎(chǔ)上，開發(fā)出的新一代改性聚胺酯低溶劑高固體抗污染標線涂料。同以往雙組份產(chǎn)品的區(qū)別在于，在高性能的改性聚氨酯樹脂中添加超細的填充物，使涂料表面密實度大大提高，從而提高標線的抗污染性能。特點是干燥快，耐磨損，抗污染，耐候性好，與路面的附著力良好。

12. 雨夜反光陶瓷珠

全天侯高亮反光陶瓷珠珠是一種全新概念的反光材料，能夠大幅度地提升道路安全等級，是普通玻璃珠的換代產(chǎn)品。相對普通玻璃珠，產(chǎn)品具備如下優(yōu)良的特性:

★完善合理的光學設(shè)計，使產(chǎn)品具備了全天侯高亮反光的性能。

★獨特的光學結(jié)構(gòu)，可確保晴天、雨天和潮濕氣候下持續(xù)反光。

★反光距離遠，理論上可達到駕駛者所需的較遠距離。

13. 熱熔雨夜反光標線涂料

熱熔型全天候雨夜反光標線，采用高附著力雨夜反光珠，在原有熱熔的基礎(chǔ)上內(nèi)面撒雨夜反光珠和面撒雨夜反光珠，大大提高路面標線的逆反射系數(shù)，增加標線在雨天和潮濕狀態(tài)下的標線反光性能;降低交通安全事故

4．1 一般規(guī)定

4．1．1 交通標志按其作用應(yīng)分為主標志和輔助標志兩大類，其中主標志包括禁令標志、警告標志、指路標志、指示標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志、告示標志；輔助標志應(yīng)附設(shè)在主標志下。

4．1．2 標志版面的顏色、含義及圖形應(yīng)符合表4．1．2-1、4．1．2-2的規(guī)定，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》GB 5768．2的有關(guān)規(guī)定。

表4．1．2-1 標志版面顏色、含義及適用范圍


表4．1．2-2 交通標志版面顏色及圖形



4．6 材料要求

4．6．1 標志版面反光材料及照明應(yīng)采用環(huán)保節(jié)能材料，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 標志版面在白天和夜間的顏色應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線 第1部分：總則》GB 5768．1的規(guī)定。
2 標志應(yīng)采用逆反射材料制作版面，也可根據(jù)地形、觀測角度、日照等情況增加主動發(fā)光式或外部照明設(shè)備。
3 逆反射材料的逆反射性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《道路交通反光膜》GB／T 18833的規(guī)定，使用中當其性能不能滿足該規(guī)范較低要求時應(yīng)及時更換。
4 快速路、主干路標志應(yīng)采用Ⅲ類～Ⅴ類反光膜；次干路及以下等級道路的標志可在Ⅰ類～Ⅳ類的反光膜中選擇。
5 在下列情況下設(shè)置的禁令、指示、警告標志，宜采用Ⅴ類反光膜：
1)快速路小半徑曲線及立交小半徑匝道路段；
2)交通較為復(fù)雜、視距不良、觀察角過大的交叉口或路段；
3)通行大型車輛為主的道路。
6 位于行車道上方標志版面的逆反射性能，宜比路側(cè)標志提高一個等級。當采用Ⅴ類反光膜也無法保證視認時，宜增加標志照明系統(tǒng)。
7 隧道內(nèi)指示緊急電話、消防設(shè)備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標志，應(yīng)采用主動發(fā)光或照明式標志，其他標志宜采用主動發(fā)光或照明式標志。
8 主動發(fā)光標志和照明式標志在夜間均應(yīng)具有150m以上的視認距離，其材料及制作要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》GB 5768．2的規(guī)定，并宜使用透光型反光材料制作。

4．6．2 標志底板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板等板材制作，板材相關(guān)指標及制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《道路交通標志板及支撐件》GB／T 23827的規(guī)定。在保證視認性前提下，標志板可分塊制作，現(xiàn)場拼裝。

4．6．3 可變信息標志板采用的材料及顯示方式，應(yīng)根據(jù)標志類型、顯示內(nèi)容、控制方式、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟性等要求確定。

4．6．4 支撐結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 標志支撐件可選用鋼管、型鋼、八角形鋼柱或鋼桁架，也可根據(jù)需要采用鋁合金型材、合成材料、鋼筋混凝土等材料制作；
2 標志基礎(chǔ)應(yīng)采用的水泥混凝土強度等級應(yīng)大于或等于C25。



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