常溫溶劑型道路標線涂料
溶劑型涂料的性能
溶劑型涂料的性能
傳統(tǒng)標線涂料，該涂料干燥慢，使用壽命短，成本低，在我國城市道路及一般道路仍廣泛使用。市場價格12000元/噸左右。

2. 加熱溶劑型道路標線涂料

固體含量高，溶劑量少，干燥快，反光效果好，在國外高等級公路普遍使用。

3. 熱熔型反光道路標線涂料

干燥快，涂膜厚，使用壽命長，反光持續(xù)性好，目前在我國高等級公路占統(tǒng)治地位。市場價格4000元/噸左右。

4. 突起型振動反光標線涂料

突起型振動反光標線涂料配方
突起型振動反光標線涂料配方

在熱熔型的基礎上發(fā)展而來，可用作減速，振動，警示，雨線等用途，形式有排骨式、圓點式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線，已得到廣泛應用

5. 水性反光道路標線涂料

突起型振動標線
突起型振動標線
干燥時間一般,氣溫低于10度以下不推薦施工，目前存在問題是對瀝青路面的粘結力及耐水性差。

我國有關廠商引進國外水性標線涂料，但在應用過程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國內還處于開發(fā)和試

應用階段。 應用效果不理想，一般不涂布下涂劑(造價高)，所以粘結強度低，所出現(xiàn)問題圖片體現(xiàn)的很清楚

6. 熱熔型防滑道路標線涂料(彩色路面)

防滑涂料粘結劑通常采用耐候性和機械性能較好的醇酸樹脂、膠、酚醛樹脂或改性環(huán)氧樹脂，其中摻以硬而大的粒子，如廉價的石英砂或類似物。這些填充劑粒大而突出于表面，產(chǎn)生較大的摩擦力，從而達到防滑的目的。

熱熔型彩色防滑標線涂料市場價格18000元/噸左右

7. 預成型標線帶(粘貼標線、雨夜防滑成型標線)

形狀類似地板革，表面附有玻璃微珠，夜間反光效果好，施工簡單;主要用于道路上文字、箭頭、圖案等的粘貼。

市場價格:85~600元/平方米(根據(jù)類型)不等

8. (聚氨酯 丙烯酸)彩色防滑標線

溶劑型彩色防滑標線涂料，技術源自德國，防滑系數(shù)高，主要有白色，黃色、紅色等，用作高速公路文字，箭頭，車距確認，以及隧道內、口，彎道防止車輛打滑，確保車輛安全行使，使用壽命達12-24個月

9. (環(huán)氧樹脂)彩色防滑標線

室溫固化 (或加熱固化),環(huán)氧樹脂膠,粘度非常低,混合后壽命長,操作性好,EPO適合于粘接多種不同的基底材料，如玻璃、石英、金屬、多種塑料等。 環(huán)氧樹脂型彩色防滑標線多適用于室內地坪漆，及水泥路面，因其耐候性差一般不應用于室外。但經(jīng)過改性在國內也開始在高速公路上應用，其缺點對瀝青路面附著力略差

10. 聚脲彈性防滑標線涂料

真正環(huán)保的道路標線:不對大氣及水源產(chǎn)生任何污染……常用于防腐防水工程

★表面硬度高，耐磨抗沖擊性是碳鋼的10倍以上，是環(huán)氧樹脂的4倍;

★柔韌性好，彈性高;

★耐腐蝕性強，可耐受絕大多數(shù)介質的長期侵蝕;

★耐紫外線照射，長期在室外使用不老化、不粉化;

★熱穩(wěn)定性強，可在-50℃~120℃溫度下長期使用，并可承受230℃短期熱沖擊;

★適用于金屬、砼、塑料、木材 、瀝青等各種基層材料;

★附著力強，與基層材料結合牢固，長期使用不脫落、不空鼓;

★涂層無接縫，整體封閉性好;

★原料不含揮發(fā)物，涂層不會出現(xiàn)針孔，對環(huán)境無污染;

★原形再現(xiàn)性好，

有利于復雜表面(曲面)施工;亮光面防滑系數(shù) 較低也達到0.65;粗糙面防滑細數(shù)達到8-0.95;附著力、及耐候性是任何一種標線都無法比擬的，

11. 聚氨酯雙組份抗污標線涂料

聚胺酯低溶劑高固體抗污染標線涂料，是在無溶劑雙組份冷塑性標線涂料基礎上，開發(fā)出的新一代改性聚胺酯低溶劑高固體抗污染標線涂料。同以往雙組份產(chǎn)品的區(qū)別在于，在高性能的改性聚氨酯樹脂中添加超細的填充物，使涂料表面密實度大大提高，從而提高標線的抗污染性能。特點是干燥快，耐磨損，抗污染，耐候性好，與路面的附著力良好。

12. 雨夜反光陶瓷珠

全天侯高亮反光陶瓷珠珠是一種全新概念的反光材料，能夠大幅度地提升道路安全等級，是普通玻璃珠的換代產(chǎn)品。相對普通玻璃珠，產(chǎn)品具備如下優(yōu)良的特性:

★完善合理的光學設計，使產(chǎn)品具備了全天侯高亮反光的性能。

★獨特的光學結構，可確保晴天、雨天和潮濕氣候下持續(xù)反光。

★反光距離遠，理論上可達到駕駛者所需的較遠距離。

13. 熱熔雨夜反光標線涂料

熱熔型全天候雨夜反光標線，采用高附著力雨夜反光珠，在原有熱熔的基礎上內面撒雨夜反光珠和面撒雨夜反光珠，大大提高路面標線的逆反射系數(shù)，增加標線在雨天和潮濕狀態(tài)下的標線反光性能;降低交通安全事故
一般簡單的道閘故障可以按照以下3個方法解決，如果您的道閘出現(xiàn)以下3種故障之外，建議還是請專業(yè)人士來維修。
不能起落桿
排除方法：測量電壓是否在220V±10V范圍內；
不到位、抖動太大
檢測原因：檢查運行開關磁鐵是否調好及平衡彈簧拉力是否過松或過緊，排除方法：調整行程控制得位置及緊固拉簧鏈接螺栓；
機箱內異常響動
檢測原因：檢查處軸承和活動鏈接部分是否異常。排除方法：加潤滑油或更換軸承。
近年來，許多彩色路面出現(xiàn)在國內道路上，該類路面不僅起到裝飾路面的作用，而且具有警示駕駛人員的作用，從而保證了行車和行人的安全。國內外目前主要有四類彩色路面材料:一是彩色瀝青混合料類;二是乳化彩色瀝青稀漿封層類;三是彩色水泥灌漿瀝青混合料類;四是彩色路面防滑涂料，較之前三類材料，彩色路面防滑涂料具備更加突出的防滑性能。
由于彩色路面防滑涂料在鋪設彩色路面時施工簡單、顏色種類豐富、色牢度相對穩(wěn)定、價格相對便宜，防滑作用突出，所以在公交車專用道、高速公路、收費口、公路上下坡、十字路口、環(huán)島、公交車停靠站等交通事故多發(fā)地段的路面得到廣泛應用，起到了很好的安全警示和防滑作用，該類涂料在國內外彩色路面的鋪裝中用量將越來越大。
彩色防滑路面在歐洲等國外發(fā)達國家被廣泛應用，大量對比數(shù)據(jù)證明，它的應用不僅有利于交通阻塞的疏導，而且也是預防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通過路面顏色的不同提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行。提示駕駛人員前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層起到很好的防滑效果。駕駛員駛入上述路段可以提前降低速度，并在緊急情況下，可縮短1/3的剎車距離，避免惡性交通事故。
2007年9月"北京市公交專用道彩色化試驗路"的鋪筑工作中試用了8種國內外具有代表性的路面防滑涂料產(chǎn)品，結合近年來在北京城市道路上試用的路面防滑涂料產(chǎn)品，可將實際應用的路面防滑涂料產(chǎn)品大體歸納為三個主要品種，其各自主要特點分述如下:
(1)熱熔型
該類型涂料為物理干燥型。防滑骨料一般預混于涂料中，施工溫度在200℃以上，耗能高;但成本相對較低，環(huán)保性好，基本無環(huán)境污染。由于成膜物為熱塑性樹脂，高溫易變形，易開裂，大面積施工困難，耐久性一般為2年左右。
(2)雙組份冷涂型
該類型涂料為化學交聯(lián)固化型。常溫下施工，施工時將雙組份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應加涂一層彩色面層。該類涂料的基料一般由為無溶劑的雙組份體系構成，但成膜樹脂中存在部分殘留單體，對環(huán)境污染較小。成膜樹脂主要為丙烯酸、環(huán)氧樹脂等類型，與基層附著力好，與路面結合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。
(3)單組份冷涂型
該類型涂料為物理干燥型。防滑骨料較細，一般預混于涂料中。常溫下施工，由于涂料中含揮發(fā)性有機溶劑，環(huán)境污染嚴重。一次成膜厚度較薄，需多次噴涂才能達到一定涂層厚度，與基層附著力較差;其耐磨性、耐久性與涂層厚度關系較大。
綜上所述，國內的研究部門有必要對彩色路面防滑涂料進行系統(tǒng)的研究，尤其開展環(huán)境友好型、功能型、耐久型彩色路面防滑涂料的研發(fā)工作，同時開發(fā)其施工新技術，占領該類產(chǎn)品技術水平的國際*，將其投入實際生產(chǎn)使用，占領市場先機，將為生產(chǎn)企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益，也極具社會效益。

2．1．1 路權 right of way
道路交通參與者在道路上的*區(qū)域、*時間享有的通行權、優(yōu)先通行權和臨時占用權。

2．1．2 道路建筑限界 boundary line of road construction
為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍。

2．1．3 運行速度 operating speed
指交通處于自由流狀態(tài)且天氣良好時，在路段特征點上測得的第85個百分位上的車速。

2．1．4 停車視距 stopping sight distance
機動車按照道路設計速度或限制速度行駛，駕駛人自發(fā)現(xiàn)前方道路有障礙物時起，采取制動措施，至到達障礙物前安全停車止所需要的較短距離。

2．1．5 超車視距 overtaking sight distance
在雙車道雙向道路上，機動車按照道路設計速度或限制速度行駛時，后車追趕前車，從后車開始駛離原車道之處起，至可見對向來車并能超車后安全駛回原車道所需要的較短距離。

2．1．6 會車視距 meeting sight distance
機動車按照道路設計速度或限制速度行駛時，兩輛對向行駛的汽車在同一車道上相遇，發(fā)現(xiàn)對向來車采取避讓措施避免與對向車輛碰撞所需要的較短距離。

2．1．7 機動車道寬度 vehicle lane width
相鄰同向車行道分界線中心之間的寬度或一車行道分界線中心和相鄰的車行道邊緣線內側之間(不含車行道邊緣線的寬度)的寬度。

2．1．8 交通標線寬度 traffic marking width
指施劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線的線條寬度。

2．1．9 作業(yè)區(qū) work zone
在道路上為維護、建設或其他工作需要而劃設的除特許人員和車輛外，禁止其他人員和車輛通行的區(qū)域。

2．1．10 彈性交通柱 reboundable traffic cylinders
柱體采用高彈性、耐候性的工程塑料，能夠承受車輛沖撞，碰撞后能迅速恢復原狀，用于分隔對向交通流或渠化交通，具有逆反射性能的交通安全設施。
道路標線施工準備
施工時，先用高壓風力凈路機將路面土沙等雜物吹凈，確保路面無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污等影響標線質量的雜物并干燥。然后按工程設計要求在擬施工路段采用自動放線機并輔之人工操作進行放線，之后按規(guī)定要求用高壓無氣下涂劑噴涂機噴涂與監(jiān)理工程師批準的類型及用量相同的下涂劑(底油)，在下涂機充分干燥后即用自行式熱熔標線機或手扶式熱熔標線機實施標線。玻璃珠的撒播應按監(jiān)理工程師的要求以0.3kg/m的用量在涂料涂敷后加壓撒播在所劃標線上。施工時，要求大氣溫度應不低于10℃，涂料在加熱釜或劃線機保溫桶內加熱時，溫度應控制在涂料使用說明書規(guī)定的溫度值內，不得低于或超過較低或較高溫度限制，因本工程所用熱熔涂料系進口烴樹脂材料，其在熔融狀況的時間不得超過6h。
整個施工均在甲方*時間進行，雨天、塵埃天、風大、溫度低于10℃時須暫時停止施工。施工時，在規(guī)定程序完全結束前，應采取相應的交通安全措施，按要求設置警告標志，嚴格阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行，防止將涂料帶出或形成車轍。


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