道閘常見故障及其維修方法主要如下：
道閘的線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。
道閘的拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問題。
斷電保護(hù)開關(guān)斷電：當(dāng)?shù)篱l的控制部分失靈時(shí)，道閘的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開，機(jī)器不工作。此時(shí)將機(jī)器門打開，將大皮帶順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng)：機(jī)箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷，從而影響道閘運(yùn)行的可靠性和機(jī)械壽命。
安裝閘桿
打開箱門搖轉(zhuǎn)電機(jī)搖柄，使箱體內(nèi)閘桿夾至水平位置。
將閘桿帶有螺絲孔端水平放入箱內(nèi)閘桿夾槽內(nèi)，套上外閘桿夾、平墊圈，并擰緊螺母。
調(diào)節(jié)道閘桿托，使道閘桿處于水平位置。并使道閘桿托正好與道閘桿接觸。
道閘桿托的安裝方法與箱體的安裝步驟相同。

道路標(biāo)線施工準(zhǔn)備
施工時(shí)，先用高壓風(fēng)力凈路機(jī)將路面土沙等雜物吹凈，確保路面無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污等影響標(biāo)線質(zhì)量的雜物并干燥。然后按工程設(shè)計(jì)要求在擬施工路段采用自動(dòng)放線機(jī)并輔之人工操作進(jìn)行放線，之后按規(guī)定要求用高壓無氣下涂劑噴涂機(jī)噴涂與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的類型及用量相同的下涂劑(底油)，在下涂機(jī)充分干燥后即用自行式熱熔標(biāo)線機(jī)或手扶式熱熔標(biāo)線機(jī)實(shí)施標(biāo)線。玻璃珠的撒播應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求以0.3kg/m的用量在涂料涂敷后加壓撒播在所劃標(biāo)線上。施工時(shí)，要求大氣溫度應(yīng)不低于10℃，涂料在加熱釜或劃線機(jī)保溫桶內(nèi)加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在涂料使用說明書規(guī)定的溫度值內(nèi)，不得低于或超過較低或較高溫度限制，因本工程所用熱熔涂料系進(jìn)口烴樹脂材料，其在熔融狀況的時(shí)間不得超過6h。
整個(gè)施工均在甲方*時(shí)間進(jìn)行，雨天、塵埃天、風(fēng)大、溫度低于10℃時(shí)須暫時(shí)停止施工。施工時(shí)，在規(guī)定程序完全結(jié)束前，應(yīng)采取相應(yīng)的交通安全措施，按要求設(shè)置警告標(biāo)志，嚴(yán)格阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行，防止將涂料帶出或形成車轍。
2018年央視315晚會(huì)曝光，江西省宜春市的320國道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中環(huán)路都存在反光效果不明顯的標(biāo)線。由此所帶來的安全隱患，一些司機(jī)們感受頗深。
為何道路上標(biāo)線不清楚?記者了解到反光玻璃微珠含量多少，決定了涂料成本的高低。交通部《路面標(biāo)線涂料》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，熱熔型反光標(biāo)線涂料當(dāng)中必須混入18%-25%的玻璃珠。有的施工方為了節(jié)約成本，他們反光標(biāo)線內(nèi)混玻璃珠的含量不超過10%。記者在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，道路反光標(biāo)線從原料生產(chǎn)到施工劃線的整個(gè)過程，偷工減料，反光效果嚴(yán)重達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的情況，在業(yè)內(nèi)早已不是個(gè)別現(xiàn)象。
折疊主管部門回應(yīng)
交通運(yùn)輸部微信公眾號(hào)2018年3月16日回應(yīng)315晚會(huì)曝光道路標(biāo)線偷工減料問題。交通運(yùn)輸部表示，已經(jīng)派出督查組赴有關(guān)省份督導(dǎo)調(diào)查，針對(duì)報(bào)道涉及的公路交通有關(guān)問題，將采取堅(jiān)決措施，督促整改;對(duì)節(jié)目中反映的問題企業(yè)，一經(jīng)查實(shí)，將列入禁入交通行業(yè)的黑名單，堅(jiān)決杜絕不合格的產(chǎn)品進(jìn)入交通領(lǐng)域。
目前，車牌識(shí)別在停車場(chǎng)行業(yè)正在以秋風(fēng)掃落葉之勢(shì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的取卡和藍(lán)牙模式，其中濟(jì)寧恒大交通設(shè)施有限公司車牌識(shí)別系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)尤為突出。那車牌識(shí)別系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的取卡模式和藍(lán)牙模式，它的優(yōu)點(diǎn)在哪呢？今天小編就簡單為大家列舉幾條。
車牌識(shí)別道閘一體機(jī)案例
1、出入口通行效率高
車牌識(shí)別道閘一體機(jī)能使入口較高通行效率可達(dá)20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費(fèi)終端，出口亦可達(dá)到與入口一樣的通行效率，避免停車場(chǎng)內(nèi)外車輛排隊(duì)擁堵。
2、繳費(fèi)方式多樣
除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供多種自助繳費(fèi)終端、微信收費(fèi)、商家代繳、手持終端收費(fèi)等多種繳費(fèi)方式，進(jìn)一步方便車主，提高出口通行效率。
3、杜絕停車費(fèi)跑冒滴漏
有了車牌識(shí)別道閘一體機(jī)后，系統(tǒng)不以IC卡為收費(fèi)介質(zhì)，能夠有效制止換卡、一卡多用等停車場(chǎng)普遍存在的逃費(fèi)手段。同時(shí)，系統(tǒng)具備嚴(yán)密的收費(fèi)解繳、收費(fèi)稽核管理體系，能較大程度的避免各種人為原因?qū)е碌氖召M(fèi)漏洞，保證停車費(fèi)的足額，如實(shí)收取。
4、車主進(jìn)出安全舒適
通過車牌識(shí)別道閘一體機(jī)進(jìn)行快速的車牌識(shí)別，車主進(jìn)出無障礙通行，避免了停車取卡取票以及雨雪天氣帶來的種種不便，杜絕了因停車取卡過程車輛溜車、熄火帶來的安全隱患。
5、顯著降低后期運(yùn)營成本
采用車牌識(shí)別道閘一體機(jī)方式，可以顯著降低營運(yùn)成本，節(jié)約人力資源支出。每年節(jié)省的發(fā)卡員費(fèi)用將十分可觀，還避免了大量不可預(yù)測(cè)的安全隱患。同時(shí)還有效提高服務(wù)質(zhì)量，減輕管理工作量。
6、節(jié)能減排、低碳環(huán)保
通過車牌識(shí)別一體機(jī)的快速車牌識(shí)別，車輛進(jìn)出無需頻繁剎車起步，減少碳排放量和車輛的損耗，降低PM2.5。共同創(chuàng)造綠色中國。

4．3 標(biāo)志的設(shè)置位置與數(shù)量

4．3．1 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車輛行進(jìn)方向上易于看到的地方，并宜設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的右側(cè)或車行道上方。當(dāng)路段單向車道數(shù)大于4條、道路交通量大、大車比例高時(shí)，宜分別在車輛前進(jìn)方向左、右兩側(cè)設(shè)置相同的交通標(biāo)志。

4．3．2 標(biāo)志的設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 警告標(biāo)志的前置距離可根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度和條件類型按表4．3．2確定，也可按所處路段的道路管理行車速度或運(yùn)行速度，以及道路具體條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；

表4．3．2 警告標(biāo)志前置距離 (m)

注：*道路使用者有可能停車后通過警告地點(diǎn)。
**道路使用者應(yīng)減速后通過警告地點(diǎn)。
※不提出具體建議值，可視具體條件確定。

2 禁令、指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在禁止、限制或遵循路段的開始位置，部分禁令、指示標(biāo)志開始路段的交叉口前還宜設(shè)置相應(yīng)的提前預(yù)告標(biāo)志，使被限制車輛能提前了解相關(guān)信息；
3 指路標(biāo)志及其他標(biāo)志設(shè)置位置，應(yīng)符合本規(guī)范對(duì)各個(gè)標(biāo)志設(shè)置的具體規(guī)定。

4．3．3 標(biāo)志設(shè)置位置除滿足前置距離和視認(rèn)性要求外，還應(yīng)符合下列要求：
1 不得影響道路的停車視距和妨礙交通安全；
2 不宜緊靠沿街建筑物的門窗前及車輛出入口前；
3 與沿街建筑物宜保持1m以上的側(cè)向距離；
4 快速路標(biāo)志之間間距不宜小于100m，其他道路在路段上的標(biāo)志較小間距不宜小于30m，當(dāng)不能滿足較小設(shè)置距離時(shí)，應(yīng)采用互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)形式；
5 不得被上跨道路結(jié)構(gòu)、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、廣告構(gòu)筑物以及樹木等遮擋；
6 不應(yīng)影響其他交通設(shè)施。

4．3．4 不同種類的標(biāo)志不宜并列設(shè)置，當(dāng)受條件限制需并列設(shè)置時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 安裝在同一支撐結(jié)構(gòu)上標(biāo)志不應(yīng)超過4個(gè)，并應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下、先左后右排列；
2 同類標(biāo)志的設(shè)置順序，應(yīng)按提示信息的重要程度排列；
3 停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志、解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；當(dāng)條件限制需并列設(shè)置時(shí)，同一支撐結(jié)構(gòu)上標(biāo)志不應(yīng)超過2個(gè)；
4 當(dāng)指路標(biāo)志和分向行駛車道標(biāo)志需并列設(shè)置時(shí)，應(yīng)按分向行駛車道標(biāo)志、指路標(biāo)志順序從左至右排列。

4．3．5 輔助標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在被說明的主標(biāo)志下緣，當(dāng)需要兩種以上內(nèi)容的輔助標(biāo)志對(duì)主標(biāo)志進(jìn)行說明時(shí)，可采用組合形式，但組合的內(nèi)容不宜多于3種。

4．3．6 主、輔標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)的豎向及橫向較小凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 位于路面上方的各類標(biāo)志，其標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)下緣至路面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空高度。標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)下緣至路面的較小凈空高度應(yīng)大于表4．3．6要求；

表4．3．6 路面上方標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)下緣距離路面的較小凈高


2 位于路側(cè)的各類標(biāo)志板邊緣及標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)邊緣至車行道路面邊緣的側(cè)向距離，應(yīng)大于或等于0．25m；
3 位于路側(cè)的柱式標(biāo)志板下緣距路面的高度宜為1．5m～2．5m；當(dāng)設(shè)置在小型車比例較大的道路時(shí)，標(biāo)志板下緣距路面的高度可根據(jù)實(shí)際情況減小，但不宜小于1．2m；當(dāng)設(shè)置在人行道、非機(jī)動(dòng)車道的路側(cè)時(shí)，標(biāo)志板下緣距路面的高度應(yīng)大于1．8m。

4．3．7 標(biāo)志的安裝應(yīng)視實(shí)際情況調(diào)整其俯仰角度，使其版面垂直于行車方向，并應(yīng)符合下列要求：
1 標(biāo)志安裝應(yīng)減少對(duì)駕駛員的眩光影響；
2 標(biāo)志安裝角度宜根據(jù)設(shè)置位置，道路的平、豎曲線線形進(jìn)行調(diào)整；
3 路側(cè)標(biāo)志宜與車道中心線垂直或與垂線成一定角度[圖4．3．7(a)]，其中禁令和指示標(biāo)志宜為0°～10°，特殊情況下可增大，但較大不應(yīng)超過45°；指路和警告標(biāo)志宜為0°～10°；
4 車行道上方的標(biāo)志板面應(yīng)與車道中心線垂直，板面宜向下傾斜0°～15°[圖4．3．7(b)]。


圖4．3．7 標(biāo)志安裝角度

4．3．8 可變信息標(biāo)志設(shè)置應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)交通管理需要進(jìn)行，設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 有進(jìn)行交通實(shí)時(shí)控制需求的路段上適當(dāng)位置；
2 快速路、高架道路入口及出入口前的適當(dāng)位置；
3 長度大于500m的隧道入口前適當(dāng)位置；
4 潮汐車道起點(diǎn)和可變導(dǎo)向車道前；
5 需進(jìn)行停車誘導(dǎo)的停車場(chǎng)站的入口前，以及相鄰交叉口進(jìn)口前適當(dāng)位置；
6 有其他特殊要求的路段。


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