設計標準
分為四個等級，車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳?guī)范是滿足一輛車一次性回轉的需要。

地下車庫施工組織設計 初步 設 計一、初步設計 根據議標文件所提供的“發(fā)包方要求設計要點”的內容，本投標書僅勾劃出初步設計的要點和原則，詳盡的初步設計需在中標后，與設計院精心設計出圖后，供有關方面和業(yè)主審定。 1、總平面設計 按議標文件所提供的圖紙考慮，征求市交警部門的具體意見進行設計。2、建筑設計 按議標文件所提供的圖紙考慮。 一類建筑物，按耐火等級一級設計，庫區(qū)內設自動噴淋設備及自動報警系統(tǒng)。 人防設計考慮地下二層平站結合，戰(zhàn)時為6級人防物資倉庫考慮。3、結構設計3.1 設計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫，地下一層為一般地下車庫，地下二層按人防要求設計，抗力等級六級，平時車庫，戰(zhàn)時為倉庫。3.1.2 設計準則：堅固耐久，結構受力合理，施工可行、經濟。3.1.3 與地質勘察報告所提供的資料有關的樁、地下連續(xù)墻等設計待有關資料發(fā)出后進行調整。3.1.4 頂板考慮復±500毫米及地面超載20KN/M2，個別地面建筑物等要求，則個別調整。3.2、結構設計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結構，板厚500毫米，柱網尺寸見議標文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩(wěn)定，采用抗浮樁，每柱下3根，?＝800毫米，長度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續(xù)墻內襯300毫米厚砼墻組成復合墻體結構。3.2.4 受施工場地限制，采用地下連結墻作為圍護結構，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設計 給排水設計由生產、生活給水系統(tǒng)，消火栓系統(tǒng)，自動噴淋滅火系統(tǒng)及污水排水系統(tǒng)，廢水排水系統(tǒng)組成，水源由城市給水管網供給，二路進水，廢污水排入市政排水管網。 管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風設計 車庫通風采用出入口、車道自然進風，機械排風方案，變壓器，設獨立進排風系統(tǒng)，所有輔助設備機房設排風系統(tǒng)并入車庫總排風系統(tǒng)，排煙與排風合用一個機械通風系統(tǒng)，人防通風按人防要求設計。 6、電氣設計 本工程屬大型公共建筑，為滿足其負荷的要求，需申請雙向兩路10KV的電源進線。設置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺各占50％），對各系統(tǒng)供電。對一級負荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動切換。 本系統(tǒng)按其功能可分為照明、變配電、監(jiān)理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統(tǒng)。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設計 一、工程概況 上?；疖囌灸蠌V場地下車庫，地處閘北區(qū)的中心地區(qū)，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。 車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號線站臺出入口及南廣場東公交線終點站，西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業(yè)繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點。 車庫為全埋式地下二層結構，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設有變電站設備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當的綠化，地下二層尚要滿足人防要求。 整個建筑占滿紅線之內地塊，紅線外無施工作業(yè)場地。車庫緊挨地鐵出入口及秣陵路，路下管線繁雜，對地下施工較為敏感。 可以相信，車庫的建成將改變目前南廣場人流、車流平面布局現(xiàn)狀，創(chuàng)造出一個立體型車流、人流合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場地區(qū)車流、人流達到以快速、合理、有條不紊的運作，并與站內人流、車流相匹配，形成整個新客站南廣場內外交通高速立體交叉流向的新布局，為現(xiàn)代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標1.1 質量目標： 滿足顧客要求，按合同規(guī)定達到驗收規(guī)范規(guī)定的優(yōu)良等級；1.2 工期目標： 滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標： 現(xiàn)場整潔文明，不發(fā)生重大人身傷亡事故，創(chuàng)建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構： 工程中標之后，我局將為本項目成立工程項目經理部，實施總承包管理和施工，并對工程負全面責任。經理部下設以下部門，組織完成業(yè)務系統(tǒng)工作。2.1.1 高級領導層： 由項目總經理、項目總工程師、項目總經濟師、項目總會計師、項目副總經理組成，負責對工程的領導、指揮、協(xié)調、決策等重大事宜，對工程的進度、成本、質量、安全和現(xiàn)場文明等負全部責任。 項目總經理對公司負責，其余人員對項目總經理負責。2.1.2 技術質量部： 編制和貫徹工程施工組織設計、施工工序；進行技術交底，組織技術培訓，辦理工程變更，匯集整理工程技術資料檔案，組織材料檢驗、試驗和施工試驗，檢查監(jiān)督工序質量，調整工序設計，并及時解決施工中出現(xiàn)的一切技術問題。 由部門經理、技術管理員、資料員、試驗員、質檢員組成。對項目總工程師負責。2.1.3 安全生產部： 負責制訂生產計劃，完成工程統(tǒng)計，組織實施現(xiàn)場各階段的平面布置，生產計劃，安全文明施工及勞動力，工程質量等各種施工因素管理。 由部門經理、施工員、統(tǒng)計員、安全員組成。對項目副總經理負責。2.1.4 經營預算部： 負責編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。 由部門經理、預算員組成。對項目總經濟師負責。2.1.5 物資供應部： 負責工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料的使用情況，維修保養(yǎng)機械、工具等。 由部門經理、材料計劃員、材料采購員、機械工程師、材料保管員、材料會計員、海關報關人員組成。對項目副總經理負責。2.1.6 財務部： 負責工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。 由部門經理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責。2.1.7 經理辦公室： 負責文件管理、檔案管理、對外關系、現(xiàn)場保衛(wèi)、后勤供應等工作。 由部門主任、經理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現(xiàn)場保衛(wèi)人員、后勤管理人員組成。對項目總經理負責。2.1.8 勞動人事部： 負責施工人員勞動手續(xù)辦理、人員崗位管理、勞動工資等。 由部門經理、勞資員、服務人員組成。對項目總經理負責。
停車泊位數越多，出入車輛就越多，出入口的數量也需要相應增加。
記者從北京市政府槐柏樹大院所在的西城區(qū)了解到，全區(qū)機動車為41.2萬輛，停車位缺口約18萬個。該區(qū)正在通過增加停車場建設、對已有停車場改擴建、鼓勵機關單位和居民小區(qū)實施錯時停車等措施來緩解這一矛盾。
二.停車場的設計方法

1.確定場地條件：

確定出入口位置、通道、停車數、位置、殘疾人車位布置。



2.平面布置：

（1）確定停車場內部交通流線組織。

（2）確定通道布置。

（3）布置停車位。

（4）連接平曲線。



3.豎向布置：

（1）確定停車場通道縱坡。

（2）各控制點的設計標高。

（3）標注各段通道的坡度標。



4.布置雨水口：

（1）確定雨水口的孔徑。

（2）規(guī)劃適宜安裝位置及數量。



5.綠化布置：

（1）確定綠化方式。

（2）選擇綠化植被種類。

（3）植被栽種放線定位。

http://angelarobson.net