(1)公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50~100M。
(4)距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M;距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M。

(2)50-300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)2個出入口。

停車位就是相關(guān)部門規(guī)劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下
停車位
停車位
停車場，有的在普通的小區(qū)。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。

曾經(jīng)哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區(qū)遠的地方。想去哪兒就去哪，之后再折回到你該去的地方。較重要的是牢記那對于你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸"來激勵畢業(yè)生。

折疊編輯本段分類
標(biāo)準(zhǔn)車位

豪車位

微型車位

殘疾人停車位

母子停車位

折疊編輯本段現(xiàn)狀
中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看**之外，還有一樣就是炒停車位。在南京較高價的已經(jīng)達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發(fā)才能跟上這個步伐。

在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了各種各樣的問題:搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉(zhuǎn)，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。

據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛;全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。

國家**公布的數(shù)據(jù)同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發(fā)達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個;深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，?？谑型＼囄坏娜笨谝哺哌_45萬個。

折疊編輯本段問題
首先從宏觀來說:要加強我國相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在科技的輔助下，建立立體車位，或多層車位，或者建立專門的停車大樓等等，相關(guān)部門要做好停車位的管理，避免有不法商販惡意炒價，是群眾利益受害。微觀的就是個人來說，暫時在基礎(chǔ)設(shè)計沒有完善之前，可以租個車位，用遙控車位鎖來防止別人占用車位，效果很佳。耐用的蓄電池，雅致的外觀，全面的功能。

停車位的問題并不是一天兩天能夠解決的，這要看我們是否完善設(shè)施以及管理和素質(zhì)。

折疊編輯本段標(biāo)價
2012年4月23號，繼國家**發(fā)布《商品房銷售明碼標(biāo)價規(guī)定》之后一個月，北京市**出臺實施細則。除國家**要求公開的信息外，北京市還要求標(biāo)明在售停車位的面積和銷售總價，也就是對停車位明碼標(biāo)價。細則自2012年5月1日起執(zhí)行。

北京市細則中規(guī)定，商品房經(jīng)營者應(yīng)在交易場所醒目位置放置標(biāo)價牌或者張貼價目表，明確開發(fā)企業(yè)名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質(zhì)、房屋性質(zhì)、容積率、綠化率、車位配比率;已取得的《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》、《國有土地使用權(quán)證》、《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建設(shè)工程施工許可證》、《商品房預(yù)售許可證》的批準(zhǔn)文號、批準(zhǔn)日期;每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態(tài)、樓號、樓層、房號、套內(nèi)建筑面積，套內(nèi)建筑面積每平方單價，每套銷售總價等詳細信息。

商品房經(jīng)營者在廣告宣傳中涉及的價格信息，以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾，必須真實、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)。

此外，北京市細則還特別提出，銷售地下停車位的，應(yīng)標(biāo)明每個在售車位的面積和銷售總價，同時標(biāo)明機動車停車管理辦法和收費標(biāo)準(zhǔn)。

除收費計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外，占道停車還新增了"首小時內(nèi)"、"首小時后"兩檔不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。

商品房經(jīng)營者不得在標(biāo)價之外加價,不得收取任何未予標(biāo)明的費用。

該細則注明，市和區(qū)縣政府價格主管部門是管理機關(guān)，價格監(jiān)督檢查機構(gòu)負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)具體實施情況的監(jiān)督檢查。商品房經(jīng)營者不執(zhí)行明碼標(biāo)價規(guī)定的，或者利用標(biāo)價形式和價格手段進行價格欺詐的，將依法實施行政處罰。

折疊
機關(guān)車位
為緩解交通擁堵，解決城市中心區(qū)居民停車難問題，北京市政府帶頭向周邊居民開放機關(guān)大院停車場，實行錯時停車。 記者在北京市政府槐柏樹大院內(nèi)看到，一處可停靠數(shù)十輛小汽車的停車場的牌子上提示可供社會車輛?？浚？繒r間是工作日的18時30分到第二天7時30分，節(jié)假日可全天?？?，每月收費為150元。

地下車庫施工組織設(shè)計 初步 設(shè) 計一、初步設(shè)計 根據(jù)議標(biāo)文件所提供的“發(fā)包方要求設(shè)計要點”的內(nèi)容，本投標(biāo)書僅勾劃出初步設(shè)計的要點和原則，詳盡的初步設(shè)計需在中標(biāo)后，與設(shè)計院精心設(shè)計出圖后，供有關(guān)方面和業(yè)主審定。 1、總平面設(shè)計 按議標(biāo)文件所提供的圖紙考慮，征求市交警部門的具體意見進行設(shè)計。2、建筑設(shè)計 按議標(biāo)文件所提供的圖紙考慮。 一類建筑物，按耐火等級一級設(shè)計，庫區(qū)內(nèi)設(shè)自動噴淋設(shè)備及自動報警系統(tǒng)。 人防設(shè)計考慮地下二層平站結(jié)合，戰(zhàn)時為6級人防物資倉庫考慮。3、結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1 設(shè)計原則3.1.1 全埋式地下二層車庫，地下一層為一般地下車庫，地下二層按人防要求設(shè)計，抗力等級六級，平時車庫，戰(zhàn)時為倉庫。3.1.2 設(shè)計準(zhǔn)則：堅固耐久，結(jié)構(gòu)受力合理，施工可行、經(jīng)濟。3.1.3 與地質(zhì)勘察報告所提供的資料有關(guān)的樁、地下連續(xù)墻等設(shè)計待有關(guān)資料發(fā)出后進行調(diào)整。3.1.4 頂板考慮復(fù)±500毫米及地面超載20KN/M2，個別地面建筑物等要求，則個別調(diào)整。3.2、結(jié)構(gòu)設(shè)計概況3.2.1 車庫為無梁樓蓋結(jié)構(gòu)，板厚500毫米，柱網(wǎng)尺寸見議標(biāo)文件所提供之圖紙尺寸，柱斷面600×600毫米。3.2.2 為保證本工程的整體性和局部穩(wěn)定，采用抗浮樁，每柱下3根，?＝800毫米，長度為25米，鉆孔灌柱樁形式。3.2.3 本工程底板外墻均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墻由地下連續(xù)墻內(nèi)襯300毫米厚砼墻組成復(fù)合墻體結(jié)構(gòu)。3.2.4 受施工場地限制，采用地下連結(jié)墻作為圍護結(jié)構(gòu)，墻厚800毫米，深20米。4、給排水設(shè)計 給排水設(shè)計由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)，消火栓系統(tǒng)，自動噴淋滅火系統(tǒng)及污水排水系統(tǒng)，廢水排水系統(tǒng)組成，水源由城市給水管網(wǎng)供給，二路進水，廢污水排入市政排水管網(wǎng)。 管材選用鍍鋅鋼管和無縫鋼管作給水管，鑄鐵管和鍍鋅綱管作排水管。 5、通風(fēng)設(shè)計 車庫通風(fēng)采用出入口、車道自然進風(fēng)，機械排風(fēng)方案，變壓器，設(shè)獨立進排風(fēng)系統(tǒng)，所有輔助設(shè)備機房設(shè)排風(fēng)系統(tǒng)并入車庫總排風(fēng)系統(tǒng)，排煙與排風(fēng)合用一個機械通風(fēng)系統(tǒng)，人防通風(fēng)按人防要求設(shè)計。 6、電氣設(shè)計 本工程屬大型公共建筑，為滿足其負荷的要求，需申請雙向兩路10KV的電源進線。設(shè)置一個兩臺100.4KV變壓器的變配電室，以均衡配電的方式（每臺各占50％），對各系統(tǒng)供電。對一級負荷的消防等重要部位，后置一路電源的自動切換。 本系統(tǒng)按其功能可分為照明、變配電、監(jiān)理、車庫停車管理、電話、電梯共六個系統(tǒng)。二、施工進度計劃見施工進度計劃表 施工組織設(shè)計 一、工程概況 上?；疖囌灸蠌V場地下車庫，地處閘北區(qū)的中心地區(qū)，火車站是出入上海市的陸上門戶，地理位置十分重要。 車庫北鄰新客站南廣場進口及南一、南二出口，南鄰名品商廈、心族商廈，緊挨秣陵路，東鄰地鐵一號線站臺出入口及南廣場東公交線終點站，西鄰南廣場西公交線終點站。四周商業(yè)繁榮，交通繁忙，是人、車流的交匯之點。 車庫為全埋式地下二層結(jié)構(gòu)，占地面積約12200M2，地下建筑面積為24400M2，地面之上設(shè)有變電站設(shè)備用房及鐵路局要求的建筑物1000M2，有適當(dāng)?shù)木G化，地下二層尚要滿足人防要求。 整個建筑占滿紅線之內(nèi)地塊，紅線外無施工作業(yè)場地。車庫緊挨地鐵出入口及秣陵路，路下管線繁雜，對地下施工較為敏感。 可以相信，車庫的建成將改變目前南廣場人流、車流平面布局現(xiàn)狀，創(chuàng)造出一個立體型車流、人流合理布局分布，為使鐵路新客站南廣場地區(qū)車流、人流達到以快速、合理、有條不紊的運作，并與站內(nèi)人流、車流相匹配，形成整個新客站南廣場內(nèi)外交通高速立體交叉流向的新布局，為現(xiàn)代化的上海市增添新的光彩。 二、施工部署1、工程目標(biāo)1.1 質(zhì)量目標(biāo)： 滿足顧客要求，按合同規(guī)定達到驗收規(guī)范規(guī)定的優(yōu)良等級；1.2 工期目標(biāo)： 滿足合同工期，交顧客使用；1.3 安全文明施工目標(biāo)： 現(xiàn)場整潔文明，不發(fā)生重大人身傷亡事故，創(chuàng)建上海市安全文明工地。2 工程施工管理體系2.1 施工管理組織機構(gòu)： 工程中標(biāo)之后，我局將為本項目成立工程項目經(jīng)理部，實施總承包管理和施工，并對工程負全面責(zé)任。經(jīng)理部下設(shè)以下部門，組織完成業(yè)務(wù)系統(tǒng)工作。2.1.1 高級領(lǐng)導(dǎo)層： 由項目總經(jīng)理、項目總工程師、項目總經(jīng)濟師、項目總會計師、項目副總經(jīng)理組成，負責(zé)對工程的領(lǐng)導(dǎo)、指揮、協(xié)調(diào)、決策等重大事宜，對工程的進度、成本、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場文明等負全部責(zé)任。 項目總經(jīng)理對公司負責(zé)，其余人員對項目總經(jīng)理負責(zé)。2.1.2 技術(shù)質(zhì)量部： 編制和貫徹工程施工組織設(shè)計、施工工序；進行技術(shù)交底，組織技術(shù)培訓(xùn)，辦理工程變更，匯集整理工程技術(shù)資料檔案，組織材料檢驗、試驗和施工試驗，檢查監(jiān)督工序質(zhì)量，調(diào)整工序設(shè)計，并及時解決施工中出現(xiàn)的一切技術(shù)問題。 由部門經(jīng)理、技術(shù)管理員、資料員、試驗員、質(zhì)檢員組成。對項目總工程師負責(zé)。2.1.3 安全生產(chǎn)部： 負責(zé)制訂生產(chǎn)計劃，完成工程統(tǒng)計，組織實施現(xiàn)場各階段的平面布置，生產(chǎn)計劃，安全文明施工及勞動力，工程質(zhì)量等各種施工因素管理。 由部門經(jīng)理、施工員、統(tǒng)計員、安全員組成。對項目副總經(jīng)理負責(zé)。2.1.4 經(jīng)營預(yù)算部： 負責(zé)編制工程報價、決算、分包合同管理等工作。 由部門經(jīng)理、預(yù)算員組成。對項目總經(jīng)濟師負責(zé)。2.1.5 物資供應(yīng)部： 負責(zé)工程材料及施工材料和機械、工具的購置、運輸，編制并實施材料使用計劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種材料的使用情況，維修保養(yǎng)機械、工具等。 由部門經(jīng)理、材料計劃員、材料采購員、機械工程師、材料保管員、材料會計員、海關(guān)報關(guān)人員組成。對項目副總經(jīng)理負責(zé)。2.1.6 財務(wù)部： 負責(zé)工程款的回收，工程成本核算，工程資金管理等。 由部門經(jīng)理、會計員、出納員組成。對項目總會計師負責(zé)。2.1.7 經(jīng)理辦公室： 負責(zé)文件管理、檔案管理、對外關(guān)系、現(xiàn)場保衛(wèi)、后勤供應(yīng)等工作。 由部門主任、經(jīng)理秘書、翻譯、打字員、錄象師、現(xiàn)場保衛(wèi)人員、后勤管理人員組成。對項目總經(jīng)理負責(zé)。2.1.8 勞動人事部： 負責(zé)施工人員勞動手續(xù)辦理、人員崗位管理、勞動工資等。 由部門經(jīng)理、勞資員、服務(wù)人員組成。對項目總經(jīng)理負責(zé)。

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